中国汽车市场正迎来历史性转折。2025年，电动汽车年销量将首次超越传统燃油车。

乘联会数据显示，今年上半年新能源车销量达550万辆，在1090万辆汽车总销量中占比突破50%，为全年超越奠定基础。插电混动普及、充电技术突破及以旧换新补贴延续，共同构成了这场变革的三重引擎。

这场变革早有预兆。尽管去年7月电动车单月渗透率曾突破50%，但全年始终未跨过分水岭。如今最高2万元的置换补贴政策持续发力，推动消费者淘汰老旧燃油车。

中国汽车工业协会秘书长付炳锋预测，今年新能源车销量将达1600万辆，市场份额站稳50%以上。值得关注的是，中国已成为全球唯一电动车均价低于同级燃油车的成熟市场。

本土品牌正以价格利刃切开市场。比亚迪海鸥席卷入门市场，吉利星源紧凑型掀背车将续航410公里的纯电车型门槛拉低至8.1万元。

科技巨头跨界同样凶猛——小米SUV新品创下一小时收获28.9万订单纪录。当国际车企苦于电动化转型时，中国市场规则已然改写。

技术创新正在消解消费顾虑。比亚迪与宁德时代推出五分钟极速补能方案，充电时长接近传统加油。

增程技术另辟蹊径：奇瑞与华为合作的Luxeed R7纯电续航360公里，启动增程器后续航突破1600公里。配置层面优势同样显著，从全系标配智驾系统的比亚迪到搭载智能座舱的车型，电动车体验优势日益凸显。

市场狂飙伴随隐忧。"零公里二手车"现象引发监管关注——部分车企为完成指标，将新车转售经销商注册后流入二手市场。这种数据泡沫虽不改变电动化大势，却为行业蒙上阴影。

当跨国巨头节节败退，中国电动车军团已剑指更大版图。彭博新能源财经预测：明年中国电动车市场规模将超越整个美国汽车市场。

产业变革本质是价值链重构。当电动车的成本优势、智能体验与补能效率形成组合拳，消费天平必然倾斜。那些固守内燃机的车企，终将被时代浪潮吞没。

中国市场这场油电易位背后，实则是竞争规则的根本颠覆——软件定义汽车的时代正加速到来。