由于胡塞武装分子的袭击，马士基一月份暂停了通过主要贸易路线的船只过境。

据 CNBC 上周报道，丹麦航运巨头马士基建议客户为长期的红海危机做好准备，这场危机可能会持续到今年下半年。

报告称，这家全球第二大海运承运人已将其班次增加了约6%的额外船舶运力，从而增加了运营成本。

在胡塞武装对红海至苏伊士运河实施事实上的封锁后，主要航运公司已开始派遣数百艘船只绕南部非洲好望角进行更长、更昂贵的航行。上个月，在胡塞武装袭击了马士基的两艘船只后，马士基暂停了在该地区的运营。

与此同时，在美国和英国开始轰炸也门与胡塞武装有关的目标后，武装分子发誓他们将扩大袭击范围。

马士基北美地区总裁查尔斯·范德斯蒂恩（Charles van der Steene）告诉 CNBC：“不幸的是，我们认为红海不会很快发生任何变化。”“我们建议他们更长的交通路线可能会持续到第二季度甚至第三季度。客户需要确保他们的供应链具有更长的整体运输时间。”

苏伊士运河是从亚洲到欧洲最快的航线，其运输量约占全球商业航运量的15%。由于不得不改道，主要货运公司现在面临着成本增加和保险费飙升的问题。

查尔斯·范德斯蒂恩表示，除了交付之外，托运人现在还需要将其供应链成本量化为其供应链的实际成本。

“我们的许多客户将供应链的单位成本纳入预算，这基本上是他们取得成果所需的，”他说。“如果这种情况发生根本性的转变和改变，可能会对他们的总体成本产生相当大的影响。”

基尔（Kiel）研究所的最新报告显示，由于红海商船遇袭，2023年11月至12月全球贸易量暴跌1.3%。