在接受德国媒体采访时，奔驰汽车首席执行官康林松将公司利润下滑归咎于美国关税、中国市场内卷以及电动车转型困难。他认为，中国市场上的降价促销风气，正在对所有参与者造成危害。

德国汽车厂商近期陆续发布了业绩下滑的消息。奔驰汽车最新公布的数据显示，今年上半年公司净利润仅为 27 亿美元，远低于去年同期的 61 亿欧元，同期营业额也下滑了 9%。

康林松在 8 月 11 日接受德国《商报》采访时表示，当前公司面临的经营环境极为复杂，整个行业都处境艰难。他认为，美国关税、中国市场竞争激烈以及电动车转型期过长是三大原因，“美国决定重塑过去几十年的全球贸易秩序，这不可避免地会对企业造成影响。”

采访中，康林松还将中国市场的竞争描述为 “达尔文式的”，他指出有 100 多家汽车厂商正在中国市场激烈竞争，“而且在对我们至关重要的高端车型领域，中国消费者的消费热情近几年来一直较为有限。这些因素叠加在一起，给我们带来了极大的竞争压力，所有市场参与者都受到了波及。中国人把这种情况称为内卷。”

目前，奔驰公司每月在中国市场仅销售约 1000 辆电动车，远低于一年前的销量。康林松强调，“和一些竞争对手不同，我们不想不惜一切代价抢占中国市场份额。我们认为，通过大规模促销来维持高销量的定价策略是错误的。”

另一家老牌德国车企宝马近期公布的业绩数据显示，公司第二季度利润同比暴跌三分之一，利润率仅为 5.4%，较去年同期下降了 3 个百分点。主要原因同样是美国的关税政策。宝马公司在墨西哥为美国市场生产 3 系汽车，但特朗普已对从墨西哥进口的汽车加征 27.5% 的关税；此外，特朗普对钢、铝产品加征 50% 的关税也对宝马造成了影响。而且，宝马在中国工厂生产的电动 Mini 返销欧盟本土市场时，还会面临欧盟针对中国产电动汽车的惩罚性关税。

宝马公司估计，今年春季的关税成本高达销售额的 2%；今年上半年，关税占销售额的 1.5%，即 8.8 亿欧元。宝马预计，各种关税额外负担将使公司全年利润率降低 1.25 个百分点。

宝马在美国北卡罗来纳州拥有其全球最大工厂，该工厂在很大程度上满足了美国市场的需求，因此宝马受到特朗普关税的冲击比其他德国车企要小。

德国大众今年上半年全球交付量小幅上涨 1.3%，达到 441 万辆，但在中国市场的交付量却下滑了 2.3%。和奔驰、宝马一样，大众在营收基本稳定的情况下出现了利润缩水：今年上半年，大众全球税前利润暴跌 36%，税后利润重挫 38%。除了特朗普的关税政策，企业内部重组裁员、电动车业务盈利能力不足也是重要原因。