据两位知情人士透露，中国电池巨头宁德时代已放缓其在北美电池厂的投资计划，因担心美国对电池材料采购的新规定将推高成本。

据路透社此前报道，这家全球最大的电池制造商自今年早些时候以来一直在考虑在美国和墨西哥开设新工厂。每三辆电动汽车中就有一辆由该公司供应。

知情人士表示，在墨西哥北部、南卡罗来纳州或肯塔基州的投资计划将是宁德时代在中国以外扩张的一部分。宁德时代在中国拥有着近一半的电池市场，并为福特和宝马等主要汽车制造商提供服务。

自8月底美国对电动汽车电池材料的采购实施严格的新限制以来，宁德时代高管已经放缓了对北美潜在新工厂选址的审查进程。

宁德时代没有立即回应置评请求。

大众汽车、宝马和现代汽车的高管已敦促美国立法者给予在美国运营的汽车制造商更多时间，以达到所需的电池采购目标，从而获得税收优惠。

但是，宁德时代的转变代表了汽车制造商或主要供应商因新的《通胀削减法案》（IRA）而重新考虑投资的第一个已知例子。

负责起草该法律的民主党参议员乔·曼钦（Joe Manchin）表示，该法案旨在推动企业在北美开采和加工电池材料，并打破该行业对中国的依赖。

IRA 要求汽车制造商，到2024年，电动汽车电池中50%的关键矿物必须来自北美或美国盟友；2026年底，这一比例将升至80%。

两位了解宁德时代规划的人士表示，该公司将北美视为一个重要市场。但其中一人表示，美国对电池材料采购的新规定已经变成了“香蕉皮”，拖累了该公司的投资计划。

另一位不愿透露姓名的人士表示，即使美国政府为宁德时代建厂提供补贴，这些规定也将使美国制造电池的成本提高到高于从中国运输电池的水平。

目前尚不清楚宁德时代在北美的扩张计划中考虑推迟多少时间，也不清楚该公司是否会对其方式进行其他调整，以缩小成本差距。

以宁德时代为首的中国主导着电动汽车电池供应链，生产了全球约70%的电池。它还在钴和锰等关键材料的提炼方面占据主导地位。

周三，宝马宣布投资17亿美元在南卡罗来纳州生产电动汽车和高压电池。在宣布投资的活动上，Zipse 对新的采购要求提出了批评，称“美国应该有一项并非完全不切实际的规定。”

中国可再生能源集团远景动力收购了日产汽车一家已经在美国运营的电池供应商，两家公司表示，该公司将在南卡罗来纳州新建一家电池工厂，为宝马提供电池。