电动车产业发展长期面临着特殊金属供应瓶颈的制约。不过最新数据显示，国际市场相关金属价格正出现显著下行趋势。这看似为电动车消费者带来利好，实则背后的产业逻辑远比表面复杂。

尽管钴、锂、石墨等电动汽车核心原材料的市场需求依旧旺盛，但其价格却持续走低。国际能源署（IEA）发布的报告显示，中国、印度尼西亚、刚果等主要生产国大幅提升了产能。以锂为例，2021 至 2022 年间价格曾暴涨八倍，而 2023 年以来累计跌幅已超 80%。同期，石墨、钴、镍等原材料价格也呈现下行态势。

IEA 报告指出，市场供应的显著增长主要得益于三国产能释放：刚果扩大了钴矿开采规模，印度尼西亚增加了镍资源供应，中国则提升了石墨和稀土的产量。这使得三国在全球关键矿产开采领域的主导地位进一步强化 —— 三大输出国在关键能源矿产的市场份额已从 2020 年的 73% 提升至 2024 年的 77%。值得注意的是，阿根廷、津巴布韦等国正逐步成为新兴锂生产国。

供应链隐忧凸显

IEA 专家发出警示：部分原材料市场的高度集中化，可能在危机场景下对全球采购方造成严重冲击，欧洲市场面临的风险尤为突出。潜在危机包括极端气候事件、技术故障或贸易壁垒等。机构模拟的 2035 年情景显示：若某一稀土或电池金属主产国突然中断供应，全球平均将有半数需求无法满足，这可能给工业界带来灾难性影响，导致本土电动汽车电池价格剧烈波动。

当前中国不仅在多种矿产的开采加工环节占据主导地位，在电池回收利用领域也处于全球领先水平。自 2020 年以来，全球电池回收增量中约三分之二来自中国企业的贡献。