要点

• 国际能源署(IEA)发布的《2023年全球电动汽车展望》(Global EV Outlook)显示，这一创纪录的销售数据延续了该行业持续增长的趋势。

• 国际能源署的报告称：“包括纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)在内的电动汽车销量去年超过了1000万辆，比2021年增长了55%。”

• 这家总部位于巴黎的国际能源署表示，2022年全球有超过2600万辆电动汽车上路，比2021年增长了60%。

国际能源署(International Energy Agency)周三发布的一份报告显示，去年电动汽车销量跃升至1,000多万辆，其中中国约占市场份额的60%。

国际能源署(IEA)《2023年全球电动汽车展望》(Global EV Outlook for 2023)中记录的销售数据，延续了该行业持续增长的趋势。

国际能源署的报告称：“包括纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)在内的电动汽车销量去年超过了1000万辆，比2021年增长了55%。”

“这一数字——全球1000万辆电动汽车的销量——超过了整个欧盟的汽车总销量(约950万辆)，几乎是2022年中国汽车总销量的一半，”它补充说。

国际能源署在其报告中将“销量”定义为“对上路新车数量的估计”。

国际能源署表示，2022年全球电动汽车总量超过2600万辆，比2021年增长了60%。

插电式混合动力汽车(PHEV)有一个内燃机和一个电池驱动的电动机。

一些人认为它们是向低排放和零排放交通方式过渡的重要工具。包括英国绿色和平组织(Greenpeace UK)等组织在内的其他人对此持悲观看法。

展望未来，总部位于巴黎的国际能源署——被许多人视为能源转型的权威机构——表示，预计2023年全球销量将达到近1400万辆。

“根据国际能源署的最新预测，这种爆炸式增长意味着电动汽车在整个汽车市场的份额已从2020年的4%左右上升到2022年的14%，今年将进一步增加到18%，”该报告的一份声明指出。

中国市场占主导地位

国际能源署称，在电动汽车销售方面，中国是“领跑者”。它补充说，现在道路上超过50%的电动汽车可以在世界第二大经济体中找到。

国际能源署表示：“在第二大市场欧洲，电动汽车销量在2022年增长了15%以上，这意味着每售出的五辆汽车中就有超过一辆是电动汽车。”国际能源署还补充说，美国电动汽车销量在2022年增长了55%。

国际能源署执行董事法提赫•比罗尔表示：“电动汽车是正在迅速崛起的全球新能源经济的驱动力之一，它们正在给全球汽车制造业带来历史性变革。”

“我们正在目睹的趋势对全球石油需求具有重大影响，”他补充说。

“一个多世纪以来，内燃机一直是无与伦比的，但电动汽车正在改变现状。”

“到2030年，他们将避免每天至少500万桶石油的需求。汽车只是第一波浪潮，电动公共汽车和卡车很快就会跟上。”

释放印度的潜力

虽然中国、欧洲和美国是电动汽车的主要参与者，但国际能源署指出，世界其他地区也显示出“有希望的迹象”。

报告称：“在主要市场之外，电动汽车销量普遍较低，但2022年在印度、泰国和印度尼西亚是增长的一年。”“总的来说，这些国家的电动汽车销量比2021年增加了两倍多，达到8万辆。”

周三的报告称，印度的电动汽车和零部件制造业正在“加速发展”。这得到了印度政府32亿美元激励计划的支持，该计划反过来又带来了83亿美元的投资。

挑战

过去几年，许多大型经济体都制定了增加电动汽车上路数量的计划。

例如，英国希望到2030年停止销售新的柴油和汽油汽车和货车，并要求从2035年起，所有新汽车和货车的尾气排放为零。

英国于2020年1月31日退出欧盟，欧盟也在寻求减少道路交通的排放。

在美国，人口最多的加州将在2035年前禁止销售新的汽油动力汽车。

虽然人们对低排放和零排放汽车的潜力感到兴奋，但从化石燃料驱动的汽车转向并不总是一帆风顺的。

例如，有人担心电动汽车的低噪音水平可能会对视力有问题的人构成挑战。此外，关于技术差距的讨论引发了关于成本和安全的讨论，而确保充电基础设施对所有人开放是另一个值得关注的领域。