全美汽车工人联合会(UAW)主席Shawn Fain上任半年不到就向底特律三大汽车巨头下了“战书”，工会合同工提出的几项要求就连他本人都觉得相当大胆，其中条款包括加薪46%，恢复传统养老金、实行每周32小时工作制。

^{图：FainUAW工会宣战现场 来源：Bloomberg}

现年54岁的FainUAW从1994年开始在克莱斯勒的一家铸造厂当电工，他现在威胁带领15万名UAW成员一起罢工。如果在9月14日最后截止日前，UAW不能和通用、福特、克莱斯勒母公司Stellantis NV达成协议，UAW可能组织这三家汽车公司的员工同时罢工，尽管这种工人待遇条件（加薪46%，恢复传统养老金、实行每周32小时工作制）在过去从未实现过。

Fain的举止更像是和蔼的主日学校老师，而不是怒气高涨的工会领头人，他是新时代的工会领导人，就像全国卡车司机工会负责人Sean OBrien，后者8月早些时候与UPS达成了历史性的五年合同。Workers United总裁LynneFox也是同道中人，该组织已经将350多家星巴克门店纳入工会。

Fain在提到通用汽车CEO时说：“通用汽车CEO（Marv Barra）过去九年赚了两亿美元，而我们工人的工资却在倒退，这不对”。通用汽车的公开披露资料证实了其CEOBarra的薪酬数字。

Fain表示，汽车制造商之所以能取得创纪录的利润，那是因为在接受政府救助期间和2009年通用及克莱斯勒破产时，UAW工人做出了牺牲和让步。现在他希望工人们得到更多补偿。

除了大幅加薪和缩短一周工作时间外，UAW要求恢复“生活费津贴”(COLA)，结束新员工薪水较低的分层薪酬体系、恢复退休人员医保和提高养老金水平。

而据彭博新闻社此前报道，汽车制造商认为，如果满足工会这些要求，汽车企业的生存会出现问题，劳动力成本将增加800亿美元，总的薪酬和福利支出相当于每小时150美元以上，远高于现在的64美元。三大汽车生产商为了向上动汽车转型总计要花费1000亿美元以上，他们声称无力与UAW签署慷慨的劳资合同。

曾任通用和大众汽车高管的咨询师Johan deNysschen表示：

“目前汽车公司可能无法同意他的要求，即使最后答应，工人也得不到好处，因为汽车公司将宣布破产，对于Fain，Nysschen认为他许诺的根本是镜花水月，看得见摸不着。”

于此同时，澳大利亚液化天然气工厂也预备爆发大规模罢工，雪佛龙澳大利亚LNG工厂收到工会通知罢工或最早9月7日开始

雪佛龙公司澳大利亚液化天然气(LNG)出口工厂的罢工可能最早在9月7日启动，此举将威胁到全球能源供应并推高燃料价格。

雪佛龙8月28日在一份电邮声明中表示，工会已通知，如果雪佛龙不能与工人达成协议，位于GorgonWheatstone的出口工厂将开始行动。雪佛龙称，会在导求符合双方利益的结果的同时继续推进谈判进程.

自8月初以来，罢工威胁令全球天然气市场陷入动荡，雪佛龙运营的两家澳大利亚LNG工厂约占全球供应的5%。

包括澳大利亚工人联盟和澳大利亚海事联盟在内的Offshore Alliance暂未回复置评请求。