中国海关总署最新数据显示，2025年前11个月，中国货物贸易顺差首次突破1万美元（约合1.28万亿新加坡元），全年预计将创下历史新高。这一数字不仅凸显中国制造业在全球供应链中的主导地位，也再度点燃国际社会对贸易不平衡的激烈讨论。

被外界广泛视为与中国外交部关联的微信公众号“朝阳少侠”于1月9日发表长文回应近期西方国家重提“中国产能过剩”论调。文章直指，西方国家此轮炒作的直接导火索，正是中国贸易顺差突破万亿美元这一“破防”事实。

文章认为，中国巨额顺差是全球产业分工自然演进的必然结果。过去几十年，许多西方国家主动淘汰利润微薄的“夕阳产业”，将劳动密集型制造环节转移至中国，希望中国永远停留在低端代工地位，用“一亿件衬衫换一架飞机”的模式为西方提供廉价商品。然而，中国在40多年改革开放中成功实现产业升级，从劳动密集型迈向资本和技术密集型智能制造，成为全球唯一拥有联合国产业分类全部门类的国家。

“朝阳少侠”特别指出，创纪录的贸易顺差恰恰出现在西方对中国高科技产业封锁最严苛的时期，这在某种程度上是西方国家“自作自受”。同时，文章强调，跨国企业是中国顺差的重要受益者。众多西方巨头在中国布局完整生产线和供应链，依托“中国制造”向全球供货，最终贸易额计入中国统计，但利润大头却流回母公司账上，形成“顺差在中方、利润在外方”的格局。

针对“产能过剩”指责，文章以近年来饱受西方批评的中国新能源汽车产业为例：2025年前11个月，中国新能源汽车产量1490万辆，销量1478万辆，产销几乎完全平衡，库存压力并不明显。文章反问：西方某些国家自家汽车产品技术老化、价格高企，却将中国高效供给归咎为“产能过剩”；而德国汽车、美国芯片、法国飞机长期大规模出口，却从未被贴上同类标签，这是否是双重标准？

文章结尾呼吁，世界格局已变，中国已凭实力成为全球制造业的领军者。中国愿意扩大开放、做大蛋糕，与各国共赢合作。只要对方真心寻求互利，中国始终是可靠伙伴。文章奉劝某些西方国家，与其“吃不到葡萄说葡萄酸”、为自身竞争力下降找借口，不如正视现实、抓住机遇，尽快加入合作快车。

与此同时，国际社会对贸易不平衡的担忧也在升温。中国对欧盟贸易顺差已逼近3000亿美元历史高点。法国总统马克龙在去年12月访华后接受《回声报》采访时明确警告，中国对欧巨额顺差“不可持续”，因为这正在“扼杀自己的客户”（欧盟），并暗示不排除进一步加征关税的可能性。

中国2025年贸易顺差突破万亿美元是一个客观事实，它既反映了中国制造业的强大竞争力，也暴露了当前全球贸易体系的结构性失衡。

从中国视角看，“朝阳少侠”的文章有不少道理：巨额顺差很大程度上是国际分工的结果，中国承接了全球低端制造转移，又在西方技术封锁下被迫加速自主创新，最终形成全产业链优势。新能源汽车产销基本平衡的数据也确实反驳了“严重过剩”的说法——中国电动车的高性价比正在重塑全球汽车格局，消费者（包括欧美消费者）是直接受益者。西方跨国企业在华赚取高额利润却将顺差归咎于中国，也确实存在一定程度的“双标”。

但从全球视角看，西方国家的担忧并非完全无理。巨额、持续的单向顺差必然带来贸易摩擦：一方面，中国在光伏、新能源汽车、电池等领域的快速扩张，确实在部分市场形成了压倒性供给优势，伴随政府补贴和低成本融资，容易被视为“不公平竞争”；另一方面，欧美自身去工业化遗留问题多年未解，面对中国产品冲击时就业和产业安全受到直接威胁。马克龙所说的“杀死自己的客户”虽言辞激烈，但指向的核心问题是：如果欧盟持续巨额逆差，购买力下降，最终也会拖累中国出口。

总体而言，这不是简单的“谁对谁错”，而是全球化进入新阶段后的阵痛。中国产能不是“太少”而是“太强”，但这种强势若不能通过更开放的市场、更透明的补贴规则和更积极的国际协调来缓和摩擦，未来贸易壁垒只会越来越多。长远看，最优解仍是各方回归多边主义，共同制定新规则，而不是单方面指责或保护主义升级。中国愿意“做大蛋糕”是个积极信号，但西方也需要真正“上车”而非站在路边喊酸。