比亚迪执行副总裁李柯在接受彭博社采访时表示，中国电动车市场的激烈价格战不可持续。她形容当前竞争“极其残酷”，并指出行业可能因市场成熟而迎来整合，但未明确表示是否会调整近期引发价格战的折扣政策。

中国电动车市场竞争加剧，大量新品牌涌入及大幅降价（部分由比亚迪引领）导致利润率下滑，甚至引发政府罕见干预。北京近期召集车企，要求避免低于成本的销售或过度折扣。

尽管比亚迪通过价格战扩大了市场份额，但也付出代价。自5月底以来，公司市值蒸发约220亿美元，投资者、监管机构及竞争对手均呼吁行业调整。然而，分析人士认为，若比亚迪能借此机会淘汰中小竞争对手，长期仍将占据优势。

李柯透露，比亚迪将加大海外投资，重点布局欧洲，计划未来几年投入高达200亿美元。凭借广泛的经销商网络和竞争力强的定价，特别是在插电式混合动力车领域，比亚迪在德国、英国、意大利等市场的份额快速增长。

在欧洲，比亚迪已超越特斯拉，原因在于其产品线更丰富，提供9至10款车型，而特斯拉仅4款。李柯强调，公司正大力提升售后服务，相信随着消费者对其技术和品牌认可度提高，市场份额将持续扩大。

“我们一旦决定做事，就会全力以赴，”李柯表示，“我们的目标是确保长期成功。”

比亚迪的价格战是一把双刃剑：短期看，它加速了市场份额扩张和行业洗牌；长期看，过度依赖低价可能透支品牌价值和技术投入能力。当前取消激进折扣、转向以旧换新补贴，既是对政策压力的妥协，也是战略重心从 “规模优先” 向 “质量优先” 的调整。其能否在欧洲市场复制国内的成功，取决于技术落地速度、本地化运营能力和现金流管理水平。而整个行业的未来，终将回归到技术创新与用户价值创造的竞争本质。