宝马击败长期以来的竞争对手梅赛德斯-奔驰，自2015年以来首次夺得豪华车销量冠军。在全球汽车产量受制于半导体短缺之际，宝马更加应对有方。

去年，宝马品牌汽车销量增长9%，达到创纪录的220万辆，超过梅赛德斯的约210万辆。去年下半年芯片短缺严重加剧之后，戴姆勒旗下梅赛德斯品牌的产量萎缩了5%。

负责宝马销售的皮耶特·诺达（Pieter Nota）周三（当时时间1月12日）在公告中表示：

我们希望在2022年继续实现盈利性增长，我们将系统性地扩大全电动汽车的范围。

宝马战胜梅赛德斯，可能部分反映出了困扰全球汽车销售的零部件短缺问题。上周公布的数据显示，丰田汽车去年在美国的汽车销量超过通用汽车，为1931年以来首家击败这家底特律巨头的制造商。

不论是宝马，还是梅赛德斯，电动汽车的交付数量都是一个亮点。他们推出了新的电池动力车型并寻求满足日趋严格的排放规定。

在宝马，插电式混合动力和 iX 等全电动汽车的销量跃升70%至328 316辆，梅赛德斯则增长69%。诺达表示，宝马去年全电动汽车销量增长逾一倍，2022年的目标是重现这一壮举。

大众汽车的保时捷周三表示，得益于美国和其最大市场中国的高需求，保时捷2021年的销量增长11%至301 915辆。

梅赛德斯上周表示，零部件供应稀缺将在今年上半年继续制约该行业，并敦促在全球增加更多产能。宝马也表示，预计未来六个月将继续面临零部件短缺的挤压。

此外，日前宝马集团发布了最新的中国市场销量信息。数据显示，2021年，宝马在中国与合作伙伴成功应对新冠疫情、芯片短缺等诸多挑战，共交付846 237辆 BMW 和 MINI 品牌汽车，创历史新高，销售总量位居高档汽车品牌之首。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：

2021年依然是充满挑战的一年，但得益于各级政府的鼎力支持，以及经销商和供应商伙伴的通力协作，还有广大宝马车主及车迷朋友的认可，我们在中国的业务又迈上了新的台阶。展望未来，宝马将继续以中国为家，与中国经济和社会同频共进、协同发展，尤其是加大力度推进电动化进程，支持中国的可持续发展。

目前，宝马正在进一步完善新能源车服务网络，在全国约600家经销商中，已有500多家经销商完成 BMW i 业务认证。首家 BMW i 品牌专属体验店也已在深圳启动试运营。