最新数据显示，中国新能源汽车销量再创新高，但行业领头羊特斯拉却遭遇了销量暴跌。

据乘联会最新数据显示，7月特斯拉在华销量下降至8 621辆，较6月份下降近70%。

在华销量暴跌7成

根据乘联会数据，7月，特斯拉中国批发销量为32 968辆，同比增长199%，其中出口量为24 347辆，环比增长385%。其中 Model 3 出口16 137辆，Model Y 出口8 210辆。

这也意味着，7月，特斯拉在华零售量仅为8 621辆，较6月下跌69%，其中 Model 3 为6 477辆，Model Y 仅为2 144辆。

这一销量数据创下了自2020年5月以来新低。

8月13日，特斯拉首席执行官马斯克在推特上回应称，特斯拉上半年生产的汽车主要用于出口，下半年则面向中国市场。

马斯克还表示：

我们在某些标准汽车芯片方面面临供应链的限制。到目前为止，问题最大的是瑞萨和博世。

消费者看好国产 Model Y 标续版

虽然特斯拉中国7月交付量下降，但有分析认为，很多消费者在等待特斯拉国产 Model Y 标准续航版。

7月8日，特斯拉中国官宣，推出 Model Y 标准续航版。该版本起售价为27.6万元，预计8月交付。

值得注意的是，Model Y 标准续航版虽然比长续航版的续航里程只少了70公里，百公里加速降低0.6秒，但价格却便宜了7万元。

这一诱人的价格使得订单纷纷转向 Model Y 标续版。

有门店销售向中证君表示，该车订单占所有新增订单总量的7成以上，订单已经排到了9月份之后。

由此可见，国内用户对特斯拉汽车的关注度和购买意愿仍在，但 Model Y 标续版的推出或许使7月 Model 3 标续版、Model Y 长续版的销量更“内卷”了。

饱受缺芯困扰

过去几个月来，马斯克一直在吐槽“缺芯”的情况，市场上有分析指出，这是马斯克首次点出供应商（日本瑞萨电子和德国博世）的具体名字，且透露面临“极大的供应链限制”，显示出特斯拉也饱受缺芯的困扰，说明许多人需要降低对特斯拉今年增长的预期。

而国内饱受缺芯困扰的新能源车企远不止特斯拉一家。以蔚来举例，今年7月，蔚来交付汽车7 931辆，被理想汽车的8 589辆和小鹏汽车的8 040辆一举反超。蔚来创始人李斌在二季度财报会上表示，7月交付量的暂时落后源于供应链的能力限制。

随着芯片缺货涨价潮愈演愈烈，一些芯片代理商为了赚取高额的差价而选择了囤货甚至是炒货获取利润。近期有媒体曝出，一些特殊的微控制单元（MCU）的价格，去年为每个8美元，但目前狂飙至50美元，是去年的6倍以上。

8月3日，国家市场监管总局发布通知称，近日，该部门根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。下一步将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。

乘联会指出，中国自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源车方面获得明显增量，7月比亚迪、广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌同比均呈大幅增长。