在经过新冠疫情的迎头重创之后，被生活毒打了的海外出行巨头优步（Uber）终于重新确定了以出行和外送为业务核心。不仅如此，他们貌似还明白了轻装上阵的道理，舍得将过度烧钱的自动驾驶部门（ATG）卖了。

目前，优步每季度要为其自动驾驶研发部门投入大约2亿美元，而这样的投入也使得该部门成为了优步旗下最为「烧钱」的部门。但根据该公司在11月份发布的报告，ATG和「其他技术」部门（包括Uber Elevate）在三季度净亏损3.03亿美元。

除了烧钱，优步的自动驾驶还惹过大麻烦。2018年3月，亚利桑那州坦佩市一名女子被优步自动驾驶汽车撞伤，之后不幸身亡，车祸原因不明。这是全球首例自驾车撞死人事故，事后导致优步暂时中止一切实地测试活动。

据悉，优步目前为ATG找的「接盘侠」为自动驾驶初创公司Aurora。Aurora成立于2017年，目前的市值约为25亿美元。该公司的创始人由三名曾在谷歌、特斯拉和优步带领过自动驾驶项目的相关负责人组成。

知情人士表示，优步与Aurora之间的交易条款尚不清楚，但两家公司自10月份以来就始终在谈判，且谈判进展顺利。

在放弃自动驾驶的同时，优步又在大力倡导电动汽车。特斯拉、优步和美国一些大型公用事业公司等宣布，将组建一个新的游说团体，以支持促进电动汽车销售的国家政策。

这一新团体名为「零排放交通运输协会」（Zero Emission Transportation Association），希望美国政府提高对消费电动汽车的激励，鼓励燃油车的退出，并主张制定更严格的排放和性能标准，从而使美国汽车行业2030年实现全面电气化成为可能。

换句话说就是，该游说团体希望，到2030年，美国销售的新车100%都是电动汽车。事实上，美国一些州已经朝着这个方向发展。加利福尼亚州最近宣布，计划到2035年，彻底禁止销售传统能源汽车，新泽西州也表示有意跟进。

抱团的其他成员还有联合爱迪生（ConEdison）、杜-克能源（Duke Energy）、太平洋燃气电力公司（PG&E），以及Chargepoint和EVgo等电动汽车充电公司，以及Lordstown Motors、Rivian和Lucid Motors等电动汽车初创公司。此外还包括全球最大电动汽车电池用锂生产商Albemarle、Piedmont Lithium和西门子。

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