进入2026年，国内成品油零售价已实现“三连涨”。根据国家发改委最新通知，自2月24日24时起，汽油每吨零售限价上调175元，柴油上调170元。

折合到零售终端，全国平均水平下，92号汽油每升上涨约0.13元，95号汽油上涨约0.14元，0号柴油上涨约0.14元。调价落地后，大部分地区0号柴油售价徘徊在6.7-6.9元/升，92号汽油则普遍进入7.0-7.1元/升区间，多地重返“7元时代”。

对于私家车主，这一调整意味着实际支出增加。以常见50升油箱的家用车为例，加满一箱92号汽油将多花大约6.5元。春节假期结束后，自驾出行和物流需求逐步回暖，这一变化将轻微抬升日常通勤及货物运输成本。

今年成品油市场已历经四次调价窗口，本轮过后呈现“三涨零跌一搁浅”格局。下一次调整窗口定于3月9日24时开启。

本次调价主要受国际原油价格震荡上行推动。参考周期内，地缘政治风险上升主导市场：美伊紧张局势升级（霍尔木兹海峡相关动作与美方军事部署）、俄乌和谈进展缓慢，以及美国冬季风暴导致原油产量下滑和库存超预期下降等因素，共同推高油价，布伦特原油一度触及72美元/桶附近高位。尽管全球石油供应过剩的基本面未根本改变，国际能源署也下调了2026年需求增长预期，但地缘风险仍是当前主要驱动变量。

展望后市，全球原油市场出现宽幅震荡的概率较高，国际市场传导的支撑信号仍存，国内零售价继续上行的可能性较大。

这次上调幅度温和（单箱仅多6.5元左右），对绝大多数私家车主来说属于可承受范围，不会造成明显生活压力，但它再次提醒我们：中国作为全球最大原油进口国，成品油定价机制与国际市场紧密联动，既能及时反映全球供需变化、保障产业链稳定，也会把外部波动传导到国内终端。短期看，物流、出租车、农业机械等高油耗领域成本会略有上升，可能间接推高部分商品运输费用，叠加春节后消费复苏，需留意物价小幅传导风险。不过整体影响可控，远未到影响经济大局的地步。

长远而言，这种波动其实是加速能源转型的“催化剂”。地缘政治不确定性（美伊、俄乌等）反复提醒我们，过度依赖进口原油的风险始终存在。中国已经在大力推进新能源汽车普及、充电网络建设、战略石油储备优化和可再生能源开发，这些举措正在逐步降低油价波动对民生的冲击。我个人非常看好这一趋势：随着电池成本持续下降、续航提升，以及政策支持力度加大，越来越多车主会自然转向电动或混动车型，不仅能规避油价上涨，还能减少碳排放、改善空气质量。

总的来说，这次调价是市场化定价的正常体现，既公平反映了国际现实，也为国内企业提供了合理利润空间。建议车主朋友们不妨借机盘点一下自己车辆的能耗表现，或考虑是否升级到更高效的新能源方案——长远看，这才是真正省钱又环保的选择。希望全球地缘局势尽快缓和，让能源市场回归平稳，让大家出行更安心。