马斯克再次猛烈抨击特朗普政府数万亿美元级别的最新税改法案，因为它会削减电动车和清洁能源的补贴。

北京时间6月29日，马斯克在社交媒体上X上称，削减电动车和其他清洁能源补贴，对美国将是极具破坏性的：

^{图：参议院最新的法案草案将摧毁美国数百万个就业岗位，并对我们国家造成巨大的战略损害！}

  ^{这简直是疯狂且具有破坏性，它一边给过去的产业施舍，一边却严重损害了未来的产业}

这个法案预计在美东时间周六进行初步投票，该法案会提前取消消费者购买电动车时享受的7500美元税收抵免，这是一项非常受欢迎、对电动车销量很关键的补贴。

之前的提案是今年年底才会结束大部分电动车的补贴。但现在的新版本改成9月30日就提前取消补贴。二手电动车和商用电动车的税收抵免也会在同一天一并终止。

^{图：马斯克转发了这个民调，民意调查显示，这项法案对共和党来说是政治自杀}

马斯克表示，这个法案会毁掉数百万个美国工作岗位，是在给过时产业送钱，同时严重打击未来产业。

马斯克曾和特朗普合作了数月，担任特朗普政府“政府效率部”的负责人，但最近已离开了特朗普阵营。评论称，马斯克对这项法案的最新批评，可能会让他和特朗普之间的公开矛盾再度爆发。

特朗普政府推动的 “大而美” 税改法案对马斯克旗下企业的负面影响正在引发广泛关注。这项被马斯克称为 “极具破坏性” 的法案，不仅直接冲击特斯拉的核心业务，还可能动摇其在清洁能源领域的战略布局。以下从多个维度解析其潜在影响：

一、电动车销量面临断崖式下跌风险

法案提前至 9 月 30 日终止 7500 美元的联邦电动车税收抵免，这对特斯拉而言堪称 “致命一击”。根据特斯拉 2025 年一季度财报，其全球交付量同比下滑 13%，毛利率降至 16.3%，补贴依赖度可见一斑。此前该政策覆盖了特斯拉约 40% 的美国销量，若突然取消，消费者购车成本将增加 15%-20%，直接削弱 Model 3/Y 等主力车型的价格竞争力。尤其在竞争激烈的中低端市场，比亚迪、福特等品牌可能趁机抢占市场份额。

更严峻的是，法案同步取消二手电动车和商用电动车补贴。特斯拉近年正加速布局商用电动卡车 Semi 和二手车认证业务，这两项业务原本计划在 2025 年贡献 12% 的营收。补贴终止后，Semi 的采购成本将增加 2-3 万美元，中小企业客户的采购意愿可能大幅下降。

二、清洁能源业务陷入双重困境

法案对清洁能源补贴的系统性削减，将重创特斯拉的能源业务板块。SolarCity 的太阳能安装量在 2024 年已同比下滑 18%，而法案取消住宅太阳能租赁税收抵免后，其核心商业模式将难以为继。储能业务方面，特斯拉上海超级工厂虽已投产 40GWh 产能，但法案终止发电厂和电池工厂的税收减免，可能导致其在美国本土的储能项目融资成本增加 30% 以上。

值得注意的是，法案还新增 “外国关注实体” 限制条款，这意味着特斯拉在中国供应链采购的电池组件可能无法享受剩余的补贴政策。其柏林超级工厂原本计划 2025 年实现 4680 电池量产，但原材料进口成本的上升可能导致投产时间推迟。

法案引发的政策不确定性已反映在资本市场。自 6 月 5 日马斯克与特朗普公开矛盾升级后，特斯拉股价累计下跌 14.26%，市值蒸发超 1500 亿美元。机构投资者对其未来现金流的担忧加剧，富国银行警告 2025 年自由现金流可能出现负值。更值得关注的是，法案导致特斯拉的零排放汽车信用额度收入锐减，这部分收入在 2024 年曾贡献 12 亿美元利润。

为应对危机，特斯拉被迫调整战略：一方面加速墨西哥工厂建设以降低成本，另一方面通过降价和 0 息贷款刺激短期销量。但其 Model Y 在欧洲市场的销量已同比暴跌 63%，显示单纯价格策略难以扭转颓势。