因为中东的冲突导致霍尔木兹海峡石油运输严重中断，菲律宾燃料供应面临“迫在眉睫的危险”。 

自2026年2月底，美以对伊朗的战争爆发以来，菲律宾的柴油价格已翻倍，目前超过120比索/升（约合2美元/升）；汽油价格也大幅飙升。3月24日（昨天）又有一轮调价生效：汽油平均上调约9.70比索/升，部分油公司更高达10-13比索/升，柴油上调约16.80比索/升（DOE估算最低11.88比索/升，实际更高）。这是连续多周的双位数涨价，油公司已实施部分“分阶段调价”来缓冲冲击，但整体泵价仍在快速攀升。 

目前菲律宾汽油零售价已远高于战前水平，预计若冲突持续，本周还可能继续调整。能源部（DOE）正监测油站，避免囤积或哄抬，但尚未实施全国性价格上限。

就在昨天，3月24日，菲律宾宣布国家能源紧急状态，总统小马科斯（Ferdinand Marcos Jr.）签署了第110号行政命令，正式宣布进入国家能源紧急状态。这是全球首个因中东冲突宣布此类紧急状态的国家。

菲律宾90%以上石油依赖进口，主要来自中东地区，通过霍尔木兹海峡运输。目前储备紧张，汽油约53天、柴油约46天、航空燃油约39天左右，国际油价大涨也加剧了国内能源和经济压力。政府此举是为了快速协调措施，稳定燃料供应、保护民生（食品、运输、农业、工业等），防止价格失控和短缺。

菲律宾政府的措施有：

• 紧急状态下授权提前付款采购石油（目标从俄罗斯、东南亚等地紧急进口100万桶）、增加煤电出力、节能号召（拼车、缩短工作周、航空缩减航班）。

• 已向公共运输司机（jeepney、摩托出租车等）发放现金补贴；

• 国会可暂停燃油消费税，但尚未正式实施。

• 运输业团体计划3月26-27日全国罢工抗议高油价，政府正协调应对。

• 能源部长警告燃料储备目前仅剩约45天左右，局势紧急。

目前霍尔木兹海峡船只通行情况：极度低迷，只有极少数船只通过，可谓是涓涓细流。

3月24日，有大约2-6艘通过，主要是有AIS信号的商业船。战前正常日均通行量约100-138艘船，其中一半以上是油轮/LPG等能源运输船。

自3月初伊朗冲突升级后，交通量暴跌95%以上。伊朗实施事实上的选择性通行，只允许“非敌对”或经协调的船只，主要是伊朗关联船、印度LPG油轮、少数中国/泰国等中立国船只通过，常需个案批准。

昨天有包括印度LPG油轮（如Gas Lucky）、Jasmin小油轮等少数船只，大多是伊朗旗帜或已获许可的。

简单说，菲律宾的能源紧急状态直接跟霍尔木兹海峡的“几乎停摆”有关——中东战争把全球石油运输卡住了，菲律宾作为高度依赖进口的国家最先感受到压力。局势还在发展，如果冲突持续，油价和供应风险还会更大。