在七国集团和欧盟为主导西方经济体，对俄罗斯石油产品的禁运和价格上限制裁生效几天后，国际成品油运费大幅飙升。

根据伦敦波罗的海交易所的最新数据，大西洋小型成品油油轮的运费本周飙升了400%以上，达到近5.6万美元，仅在周四，价格就飙升了58%，这是2021年底以来的最大单日涨幅。

^{图：大西洋一篮子油轮运费在一周内飙升280% 来源：Bloomberg}

Arctic Securities分析师拉尔斯·巴斯蒂安·奥斯特伦表示：

“俄罗斯的原油产品仍然在市面上流动，这占用了大量船只，而且运费飙升表明市场对油轮运输的需求相当好，当前海运和造船企业基本面强劲。”

▉ 影子舰队

有多达600艘船只加入了维持俄罗斯石油运输流动的“影子舰队”，这进而导致为其他石油出口国服务的船只减少，并推高了成品油的货运成本。

关于“影子舰队”，世界第二大独立石油贸易商托克的石油贸易联席主管本·卢科克在接受彭博电视台采访时表示：

“大约400艘原油船，占全球船队的20%，已经从主流贸易转向做俄罗斯生意，而成品油油轮我们预计为200艘油轮，占世界总量的7%。”

他补充说：“此前制裁伊朗和委内瑞拉委内瑞拉时期，是一个相对较小的影子舰队，与现在托运俄罗斯石油船队的大不相同，这是巨大的规模。”

Pareto Securities AS航运分析师艾里克·哈瓦尔森表示：“我们听到的消息是，许多船只突然转而驶向俄罗斯，西方的制裁给他们带来了巨大的利润空间。”

不过，海运成本飙升并不仅仅是因为油轮转向与俄罗斯的贸易。

欧盟从2月5日起禁止从俄罗斯进口燃料，在此之前，欧盟增加了从其他地区购买成品油的计划，以确保供应充足，这使得一些本已捉襟难支的船队被迫转去其他航线。

不过，随着欧盟对其他地方的燃料购买量增加，其他地方的船队收入也在飙升，周四，从欧洲到西非的船只收入创自去年开始公布数据以来的最大单日涨幅。

总体来看，运费飙升受到2个因素推动，首先当前，俄罗斯与其他国家争夺有限的油轮，以将成品油运往欧洲以外的目的地；其次就是在制裁生效之前，欧洲国家对俄罗斯的成品油进口激增动用了大量的油轮。”