近期，以色列与伊朗之间冲突不断，搅得地区局势动荡不安，国际社会的目光也随之聚焦，其中霍尔木兹海峡的安全问题备受关注。作为全球能源运输的关键要道，它的风吹草动都能牵动全球能源市场的神经。

据央视新闻报道，当地时间 6 月 17 日，阿曼湾海域靠近霍尔木兹海峡处，有 3 艘船只起火，伊朗法尔斯通讯社还公布了疑似起火船只的照片。这一事件无疑给紧张的局势又添了一把火，让人愈发担忧霍尔木兹海峡的航运安全。

霍尔木兹海峡地理位置极为特殊，它连接着波斯湾和印度洋，是波斯湾石油运往世界各地的唯一海上通道。每天，约有 1800 万至 1900 万桶石油通过这里，占全球石油消费量近 20%。毫不夸张地说，它就是全球能源供应的 “命门”，一旦被封锁，全球能源安全将遭受重创，能源市场也会陷入混乱，后果不堪设想。正因如此，伊朗是否会封锁霍尔木兹海峡，成了众人热议的焦点。回顾历史，伊朗在面临战争或外部压力时，多次提及封锁海峡，可始终没有真正付诸行动。

两伊战争时期的 “局部封锁” 尝试

伊朗距离真正封锁霍尔木兹海峡最近的一次，要追溯到 1980 - 1988 年的两伊战争后期，也就是 “油轮战争” 阶段。

当时，伊朗为了报复伊拉克及其海湾地区的盟友，采取了一系列干扰海峡航运的措施，在霍尔木兹海峡及其邻近水域布雷，还出动武装力量袭击科威特、沙特等国的油轮。

美国国防部和海事情报机构的资料显示，伊朗的这些行动虽没有让整个海峡彻底关闭，但严重干扰了正常通航，造成局部通航限制，给过往船只带来极大威胁。

为了保障海上通道的畅通，1987 年美国发起 “护航行动”，给科威特船只换上美国国旗，并派出海军直接护航。在强大军事力量的保护下，霍尔木兹海峡的航运才勉强维持。由此可见，伊朗在两伊战争期间对霍尔木兹海峡的影响，只是 “有限度、短时间” 的局部封锁，并非全面彻底的封锁。

21 世纪以来的多次 “封锁威胁”

进入 21 世纪，伊朗在面对西方制裁和地区紧张局势时，多次高调宣称要封锁霍尔木兹海峡。

比如在 2008 年伊核危机高峰期，伊朗高级将领、革命卫队司令多次表态：要是伊朗遭到攻击，就会封锁霍尔木兹海峡。这话一出，时任美国总统布什高度警惕，美军立刻加强部署，严防伊朗封锁海峡。

还有 2011 - 2012 年，欧盟和美国加大对伊朗的石油制裁力度，伊朗第一副总统穆罕默德・雷扎・拉希米强硬回应：若制裁不停，“霍尔木兹海峡将一滴石油都过不去”。

随后，伊朗举行大规模军事演习（代号 Velayat 90），向外界展示其控制海峡的能力。面对伊朗的威胁，国际社会反应强烈，美国联合盟友在阿拉伯海集结舰队，强调海峡航行自由不容侵犯。然而，尽管伊朗多次发出强硬声音，并且有能力干扰海峡航运，但最终都没有真正封锁霍尔木兹海峡。

伊朗为何难以全面封锁霍尔木兹海峡

从军事能力上看，伊朗确实具备一定的 “封锁实力”。它拥有较强的水雷布设能力，能在海峡狭窄处布下大量水雷，阻碍船只通行；武装快艇群作战灵活，可对过往船只发动突然袭击；岸基导弹也能对海峡内的船只构成威胁。但在现实中，伊朗要全面封锁霍尔木兹海峡，面临着诸多难以克服的战略风险。

经济方面，伊朗自身的石油出口高度依赖霍尔木兹海峡，一旦封锁，自家的石油卖不出去，经济将遭受重创，这无疑是 “伤敌一千，自损八百” 的做法。军事层面，美军第五舰队长期驻扎在巴林，时刻紧盯中东局势，美国早就表明态度，若伊朗封锁海峡，将采取军事手段应对，以伊朗的军事实力，很难与美军正面抗衡。

外交上，全面封锁霍尔木兹海峡违反国际法，挑战全球能源秩序，会让伊朗在国际社会陷入孤立无援的境地，引发更多国家的联合制裁，甚至可能招致军事冲突。所以，综合多方面因素考量，伊朗至今都没有全面封锁霍尔木兹海峡。

霍尔木兹海峡的稳定关乎全球能源安全与经济发展，尽管伊朗多次提及封锁海峡，但受多种因素制约，真正实施全面封锁的可能性微乎其微。不过，只要地区冲突不停止，海峡的安全隐患就始终存在，全球能源市场也将持续面临不确定性。