百度公布的数据显示，自全面开放以来，百度自动驾驶出租车高峰期单日订单量超过2 600单，单个站点单日订单量最高达到600单。但是，百度目前在北京只有40张自动驾驶载人测试牌照，其运力远远无法满足如此集中的体验需求。

针对这一问题，百度智能驾驶事业群自动驾驶事业部总经理陶吉透露，百度正在从运营、产品等方面改善用户体验。比如，给用户一些更显性的提示，提供排在其前面还有多少用户，预估等车还要多久等信息，以及加大地面人员的投入，安排相关人员进行车辆疏导。

在陶吉看来，虽然当前百度自动驾驶出租车已经进入试运营阶段，但距离商业化仍有很长距离，有不少问题需要去解决。而在自动驾驶出租车投入市场进行运营的过程中，自动驾驶商业化的一些问题也会浮出水面。

与日常出租车不同，百度自动驾驶出租车目前还不支持在测试区域内的任意地点打车，乘客需要在百度制定的上车站点中进行选择，然后自行前往。

据了解，百度目前在北京设有10余个自动驾驶出租车上下车站点，并计划随后将这一数字增加至100个。

乘客上车之后，可以通过前排座椅后方的显示屏查看与行程有关的信息，比如行程距离、预计使用时间等。行程确认无误后，乘客需要用手机端扫码确认，并点击显示屏上的“开始行程”。随后，车辆便可进入自动驾驶模式。

车辆启动之后，乘客可以通过显示屏了解实时路况，包括当前车速、路段限速、车辆所处车道的情况、周围车辆的位置和种类等信息。

事实上，在北京之前，百度在长沙和沧州的自动驾驶出租车已运营一段时间。而在试运营车辆数量相当的情况下，北京的自动驾驶出租车却更能受到乘客青睐。百度公布的数据显示，在试乘体验满分为5分的情况下，目前北京自动驾驶出租车服务的平均得分超过4.8分。

此外，百度自动驾驶出租车也得到了资本市场的认可。10月10日，百度宣布在北京提供自动驾驶出租车服务后，其股价单日涨幅一度达10%，创下近期新高。同时，诚迈科技、兴民智通等自动驾驶概念股也纷纷跟涨。

华创证券分析认为，百度在北京开通自动驾驶出租车服务，对自动驾驶的技术发展具有推动作用。华创证券则认为，此次试乘开放的关键点是在北京面向普通群体提供这项服务，而测试效果将直接影响后续的政策和产业支持的跟进。

此外，有分析认为，载人测试是自动驾驶走向商业化的重要环节。但需要注意的是，当前的自动驾驶出租车服务仍为测试运营阶段，并未达到商用化阶段。

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