保时捷、奥迪和宝马等德国主要汽车制造商去年在其最重要的销售市场——中国市场都遭受了重大损失。 受房地产危机和经济疲软的双重打击，中国富裕消费群体在购买奢侈品方面变得犹豫不决。

路透社报道指出，中国汽车市场销量下滑给德国高档汽车造成的影响尤为明显，其中保时捷受到的冲击格外大。 去年保时捷在华销售了近57000辆汽车，比上年下降了28%。

宝马销量下降13.4%，奥迪销量下降了10.9%。 奔驰上周报告其在华销量下降了7%。

奥迪首席执行官高德诺（Gernot Döllner）认为，全球经济的不确定性和日益激烈的竞争对2024年构成直接影响。 特别是在电动汽车领域，中国供应商正在给长期处于市场领先地位的德国汽车制造商带来压力和困难。 大众汽车最近对此也感受明显。

此外，零部件短缺也暂时阻碍了特定车辆的交付。

由于德国汽车零部件巨头大陆集团（Continental AG）供应的集成制动系统（IBS）存在缺陷，去年下半年宝马在一些国家遭到禁售。 宝马公司去年全年销售宝马、Mini和劳斯莱斯品牌汽车245万辆，较上年下降4%。 然而，在电动汽车方面，这家总部位于慕尼黑的公司向竞争对手展示了雄心壮志，并实现了逆市增长。 宝马电动汽车销量比上年增长了13.5%。 电动汽车在总销量中的份额上升至17.4%。

去年奥迪全球销量为167万辆，较上年下降12%。 奥迪销售主管舒伯特 （Marco Schubert） 将去年称作“过渡年”。 他说：“我们将要推出的强大车型正在筹备中，但它们在市场上的销量只能逐渐增加。 “由于软件问题而延迟两年后，电动车型Q6 etron终于在2024年推出，迄今已向客户交付近 15000辆。 但总体而言，奥迪售出了16.4万辆电动汽车，比上年下降了8%。

舒伯特说：“严峻的经济形势和缺乏可预测性的补贴结构目前导致整个行业都存在一定的购买观望现象，尤其是在纯电动汽车方面。 ”

保时捷全球销量为310718辆，较上年下降3%。 但在欧洲，保时捷销量增长了8%，而在德国本土市场，随着新款Panamera、911和新款电动SUV Macan的推出，销量增长高达11%。

保时捷销售经理冯普拉特（Detlev von Platen）希望通过新车型赢得客户的青睐。 “与此同时，我们当然知道，2025年的经济和地缘政治条件将比以往任何时候都更具挑战性。” 他补充道。