很多人一直在问，中国什么时候能出个SpaceX？

其实不用等以后，现在就是那个最关键的“0到1”爆发点。

根据最新的行业观察，中国商业航天现在的状态，非常像SpaceX在2015年那个创造历史的前夜。朱雀三号、长征12号甲这些型号密集试飞，这意味着咱们的可回收火箭技术，正从实验室里走出来，正式进入“工程化”的深水区。

你可能好奇，为什么非得死磕可回收？其实逻辑很简单：省钱。

以前咱们发火箭，就像是开一次性长途汽车，从北京开到上海，车到了，车头也扔了，这成本谁受得了？全球一次性火箭发一次得一两个亿美金。但如果能回收呢？你看SpaceX的猎鹰9号，一级火箭修一修就能再用，平均复用次数已经快到8次了，发射成本直接从上亿美金砍到了1500万。这省下来的，可全都是真金白银的利润。

那么，造这么多火箭给谁用呢？这就是目前最硬核的需求：万星织网计划。咱们国家已经规划了GW星座、G60、鸿鹄-3这些巨型星座，加起来要往天上送将近4.5万颗卫星。

这是个什么概念？低轨卫星的寿命一般只有5年，为了维持这个巨大的网络，每年起码要置换9000颗卫星。按目前一箭60星的运力算，一年得发150次大火箭。所以说，现在的运力缺口不是一般的大，谁能把成本降下来，谁就能吃下这块万亿级的蛋糕。

那么问题来了，这产业链上哪块最肥？国金证券研究指出，在火箭复用技术完全成熟之前，发动机和箭体结构是绝对的核心，占到了硬件成本的将近80%。这就好比造车，最值钱的永远是发动机和底盘。

现在这个阶段，谁能搞定3D打印、高温合金这些高壁垒的发动机技术，谁就是行业里的真大腿。再加上现在科创板上市标准放宽了，不少头部的火箭企业都在排队IPO。商业航天已经过了讲故事的阶段，现在拼的是实打实的运力、成本和复用率。

中国商业航天正在经历一场成本革命。从仰望星空到低成本送快递，这条路虽然难走，但终局已经很清晰了。

那么你觉得，中国民营火箭公司里，谁最有可能成为下一个巨头？或者你觉得这种大规模卫星组网对我们的生活会有什么改变？