德国统计局周三发布的初步数据显示，今年1月至8月，中国正式超越美国，成为德国第一大贸易伙伴。

这一格局变动的核心推手，正是美国总统特朗普政府对欧盟持续施加的高额关税压力，其政策不仅直接抑制了德国对美出口，更悄然改写了德国长期依赖的跨大西洋贸易格局。

特朗普政府上台后，对欧盟商品采取强硬关税政策：目前大多数欧洲输美商品面临15%的关税壁垒，而德国支柱产业之一的汽车产品，关税更是高达25%。

这一政策精准打击了德国经济的核心。作为全球汽车、机械制造和化学品出口大国，德国对美市场的依赖度长期处于高位，高额关税直接导致美国市场对德国优势产品的需求显著降温。

从具体贸易数据来看，2025年前八个月，德国与中国的双边贸易总额达到1634亿欧元（约合1907亿美元），而同期德国与美国的贸易总额为1628亿欧元，中国以6亿欧元的微弱优势实现超越。

尽管差距看似不大，但这是多年来美国首次失去德国最大贸易伙伴的地位，背后折射的是关税政策对德美贸易的持续压制。

进一步拆解数据可见，关税对德国对美出口的冲击尤为显著：1-8月德国对美出口额降至996亿欧元，同比大幅下降7.4%，汽车、机械装备和高端化学品等核心品类的出口下滑最为明显。

反观进口端，根据美国官方数据，2025年1-7月德国自美进口商品规模同比增长约9%，但由于德国对美出口基数远大于进口。

长期以来，德国对美贸易保持顺差，出口额占双边贸易总量的六成以上。因此7.4%的出口降幅对整体贸易额的拉低效应，完全覆盖了进口增长带来的正向影响，最终导致德美贸易总额被德中贸易反超。

中国人民大学欧盟研究中心主任王义桅在接受《环球时报》采访时指出，美国的关税政策本质上对全球贸易体系造成了破坏性影响，不仅削弱了德国等欧盟国家对美出口能力，更动摇了美国与众多贸易伙伴的合作基础。

他强调，与华盛顿奉行的 “以邻为壑” 关税政策不同，全球化框架下的双边合作遵循互利共赢逻辑，中德贸易的增长正是这一逻辑的体现。

中国对德国高端机械、汽车零部件的需求稳定，同时德国也从中国进口大量电子产品、轻工产品和新能源相关设备，形成了互补性极强的贸易结构。

对于德国对美出口的未来走势，荷兰国际集团（ING）全球宏观经济主管卡斯滕·布热斯基向路透社直言，短期内反弹的可能性不大。

他分析称，美国关税政策并非临时措施，目前尚无迹象显示其会调整对欧盟商品的征税幅度，而德国企业要重新夺回美国市场份额，不仅需要应对关税成本，还需面对美国本土产业保护政策下的市场竞争加剧 —— 这些因素共同构成了德国对美出口复苏的长期阻力。

事实上，中德贸易的稳步增长并非偶然。近年来，中德在新能源、汽车电动化、智能制造等领域的合作持续深化，德国车企大众、宝马、奔驰纷纷加大在华电动化布局，德国机械企业也通过与中国企业合作拓展新能源产业链市场。

与此同时，中国在动力电池、光伏组件、消费电子等领域的产品，也凭借技术优势和成本竞争力，成为德国市场的重要供应来源。