特斯拉，这个曾经的欧洲电动车市场的霸主，如今正在被马斯克亲手扼杀。其稳坐销冠军宝座的 Model Y，如今却被雷诺5这一小型经济车取代，但这并非是特斯拉产品失策，而是马斯克战略愚蠢的证明。

雷诺5顶配52 kWh 版本售价26995英镑，比特斯拉最低配便宜12995英镑，却能提供256英里（415公里）的长续航、33分钟快充和8秒0–60码的加速能力，被称为欧洲最帅的小钢炮。

而特斯拉原本规划的 Model 2几乎与雷诺5规格一致，却因为马斯克对无人出租车 Robotaxi 和自动驾驶 FSD 的狂热押注被搁置。内部曾任业务主管的 Rohan Patel 早已警告过这一策略风险，但马斯克偏执的要让他的自负与幻想主宰公司命运，当 Model 2最终上市之后却未能拯救欧洲市场，特斯拉销量持续下滑。

欧洲市场的残酷现实已显而易见。2025年第一季度，特斯拉在欧盟新车注册仅8729辆，同比锐减40.5%，连续五个月下滑，市场份额跌至1.2%。Cybertruck 自2023年投产以来频繁召回，硬件故障频发，市场信任被摧毁。

Model S/X 及 Cybertruck 仅贡献1.04万辆销量，同比下降50%。FSD 在欧洲推进困难重重，复杂的政策与监管阻碍让马斯克的技术幻想迟迟无法兑现，而其政治立场和争议言论更让欧美消费者望而却步甚至反感，并直接转化为销量骤降。

与此同时，竞争者趁虚而入。2025年上半年，欧洲核心14国电动车销量达927966辆，同比增长5.93%，大众以122628辆反超特斯拉成为半年度销冠，宝马、斯柯达、奥迪紧随其后。

其中，中国品牌比亚迪、MG、零跑、小鹏同比增长最快，其市占率合计约8%。雷诺5、小型经济车以及中国品牌凭借价格、配置和技术优势迅速占领特斯拉本应把控的细分市场。

事实证明，Model Y 与 Model 3的单一产品组合在多样化需求面前显得惨白无力，欧洲细分市场的空白被被多个对手填满，特斯拉被迫从主导者沦为追随者。

更糟糕的是，特斯拉全球销量全面下滑。2025年第二季度，全球交付38.41万辆，同比暴跌13.5%，连续两季度两位数下滑，几乎全球无一市场能够完全支撑公司。

尽管中国市场贡献了约34%销量，环比增长10.98%，但即便如此，市占率仍从2020年的15%降至7.6%，问界、小米等品牌加速崛起已让特斯拉在中国市场面临多重压力。面对欧洲市场的利润越的大幅下挫，哪怕中国市场再亮眼，仍不足以逆转全球颓势。

马斯克的“天才”逻辑彻底错位。他把公司未来押在 Robotaxi 和 FSD 上，幻想靠技术颠覆市场，却忽视了消费者最直接的需求：经济、可靠、好开、价格合理的电动车。

Model 2被延期、Cybertruck 频繁召回、FSD 推进受阻，这一切都源于他过度自信和战略短视。与此同时，欧洲消费者对其政治立场的不满与品牌信任下降形成双重打击。资本市场或许仍愿意为他的押注，但销量数据不会说谎——特斯拉正在丧失欧洲市场的控制权。

如果说特斯拉曾是电动车行业的颠覆者，那么如今，它正在被自己的创始人一步步拖向深渊。马斯克将大量精力投入到人形机器人、Robotaxi 和 FSD 的未来愿景中，却对特斯拉的现实困境视而不见。如果特斯拉继续活在马斯克那充满未来科技的幻想之中并无视当下困境，那特斯拉的衰落将无可避免。