当中国最大的生活服务平台美团带着10亿美元投资和旗下外卖品牌Keeta出现在巴西时，这个拉丁美洲最大经济体的外卖市场瞬间硝烟弥漫。

美团并非孤身入局——早在今年4月，滴滴旗下99Food就已宣布以1.8亿美元资金重归巴西市场，而本土巨头iFood则迅速与昔日对手Uber达成合作，允许用户通过iFood应用呼叫网约车，并通过Uber应用订购食品杂货。

这场资本博弈的背后，是巴西高速增长的外卖市场。据Statista数据，该国配送行业收入预计将在2025年底达到209亿美元，用户规模至2030年将突破9000万。而Grand View Research研究显示，整个拉美地区在线食品配送规模将从去年底的237亿美元增长至2030年的367亿美元。

行业观察人士指出，iFood尚未能完全抓住巴西所有的增长机会。尽管该平台自2011年成立以来已掌控超80%市场份额，合作餐厅达40万家，拥有5500万用户，并在2023年逼退了Uber Eats和99Food等竞争对手，但中国企业的重金投入可能在未来十年彻底改变行业生态。

美团的核心打法延续其全球扩张的激进策略：提高骑手薪酬、大幅消费者补贴以及降低餐厅佣金。这在其2025年第一季度财报中已见成效——营收从去年同期的102亿美元增至120亿美元。同样的策略曾在香港让Keeta迅速超越Deliveroo成为第二大外卖应用，在沙特亦在四个月内跻身行业前三。

目前iFood向餐厅收取的佣金高达每单27%，而美团则试图以更低费率吸引商家。99Food甚至为新注册餐厅提供两年零佣金优惠，并为每日完成至少15单的骑手保障最低45.85美元日收入，远超iFood每单1.19-1.37美元的配送费。

有市场分析表明，新竞争者的入场可能促使行业提供更优质的服务并降低商户费率，最终惠及消费者。预计价格竞争可能刺激消费频次提升，特别是对价格敏感的用户群体可能会增加点餐频率。

但从业者层面传来不同声音。巴西骑手工会AMABR指出，平台通常在初期以高薪争取骑手，待市场稳定后薪酬水平往往回落。这种担忧与市场扩张的乐观预期形成鲜明对比。

美团计划首年在巴西招募1000名员工、4000名呼叫中心操作员及10万名配送员。其与99Food都计划通过扩展网约车等多元服务争夺份额，并重点吸纳那些因无法承受高佣金而被iFood忽视的中小商户。

5月巴西总统卢拉访华期间与美团CEO王兴签署的10亿美元商业协议，更为这场商战添上地缘色彩。尽管iFood声称与Uber的合作“早在当前竞争格局形成前就已规划”，但这场由东方资本掀起的风暴，正迫使巴西市场的参与者重新计算自己的棋局。