特斯拉通过其新成立的子公司Tesla Robotaxi LLC，正式获得德克萨斯州共享出行牌照，成为与Uber、Lyft和Waymo同等类别的运输网络公司（TNC）。

这一许可将于9月1日生效的新州法同步，标志着特斯拉Robotaxi网络将在下月向公众开放，同时传出计划进军纽约的信号。

特斯拉此举的时机与德克萨斯州新法规紧密相关。新法要求自动驾驶共享出行服务遵守与人工驾驶相同的监管框架，包括遵守交通法规、配备录像设备、符合联邦安全标准、具备“最低风险状态”功能以及在德克萨斯州注册、投保等条件。

特斯拉早前已在Robotaxi网络中整合这些要求，显示其准备充分。此前，部分州立法者曾试图推迟特斯拉的Robotaxi计划，但随着9月1日新法的实施，牌照成为运营的必要条件。

特斯拉计划从下月起在奥斯汀扩大服务区域至原先的10倍，并将Robotaxi应用推向App Store，目前仅限iPhone的TestFlight测试版预计也将适配更多设备。

特斯拉的Full Self-Driving（FSD）技术是核心驱动力。埃隆·马斯克表示，Robotaxi使用的FSD版本比消费者车辆版本领先约六个月，且下一版本将于下月同步更新。自6月底在奥斯汀启动试点以来，服务区域已三次扩展，新增了智能接送和动态定价功能，显示快速迭代能力。然而，扩张计划也面临瓶颈。当前车队规模有限，6月启动时仅11辆，安全监护员数量不足可能难以应对9月公众开放后的需求激增，特斯拉需加速车队扩展和人员培训。

纽约市场，当前面临监管障碍。尽管特斯拉在皇后区弗拉辛招聘自动驾驶车辆操作员，计划收集数据以支持测试，但纽约市交通部门尚未收到其申请运营许可。纽约的交通拥堵和充电设施不足可能促使特斯拉优先选择皇后区而非曼哈顿，逐步扩展至布鲁克林和长岛。然而，与德克萨斯州相比，纽约对自动驾驶测试的监管更为严格，审批进程可能拖延数月至2026年初，这成为当前的最大阻碍。

特斯拉并非唯一玩家。Waymo已在多城运营，Cruise虽遇监管挫折但仍在恢复，特斯拉的优势在于垂直整合硬件、软件和服务的能力。

未来发展取决于技术成熟和监管突破。若9月公众开放顺利，特斯拉或在2025年底覆盖美国一半人口，挑战传统出行模式，重塑交通效率。