12%的英国制造商受到红海航运中断的影响。本周发布的标普全球 PMI 调查显示，在欧洲其他国家中，英国经济因红海航运中断而受到的打击最为严重。

调查结果显示，12%的英国制造商表示，由于胡塞武装袭击了穿越该水道的船只，交货时间受到影响，迫使航运公司在非洲南端绕行。希腊（9%）、法国和德国（均为8%）受到影响的公司略少。

“对PMI小组成员企业列举的原因进行分析后发现，红海危机在1月份对欧洲企业的影响尤为显著……在监测的欧洲国家中，英国生产商受到红海危机的影响最严重，”标普分析师表示。

参与调查的英国企业指出，交货时间被推迟了大约12至18天，“扰乱了生产计划，增加了通胀压力。”

调查发现，船舶改道远离红海也导致交货价格上涨，导致英国制造商1月份的投入成本自去年四月以来首次上涨。据报道，化学品、电子产品、能源、食品、金属、包装和木材的供应商价格上涨。

由于制造商被迫将增加的成本转嫁给客户，产出成本也出现了自9月份以来的最大涨幅。调查指出，与此同时，由于国内外需求疲软，新订单一直在下降。

1月份英国制造业采购经理人指数（PMI）升至47.0，但未达到此前预期，仍低于50的门槛，表明经营状况持续恶化。

控制也门大部分地区的伊斯兰组织胡塞武装自10月中旬以来一直在袭击穿越红海的船只，他们声称此举是为了在与以色列的冲突中声援巴勒斯坦人。

红海航线通常占全球海上贸易量的15%左右，是亚欧贸易的重要水道。由于袭击事件，该地区的货运量在过去三个月急剧下降。

英国《金融时报》援引国际货币基金组织 PortWatch 的报道称，截至1月28日的7天内，曼德海峡的贸易量较10月底下降了65%。根据标普的调查，红海航运可能至少持续到2024年第二季度。