据英国《卫报》近日报道，受今年入夏以来持续高温干旱的影响，英国第二大河——泰晤士河源头附近的河床目前已完全干涸。有河流专家表示，这是他们第一次看到这种情况发生。

英国英格兰地区接连几周少雨，加上7月份持续高温，泰晤士河的源头眼下已经干涸。据法新社10日报道，这条英国“母亲河”的源头往下游移动多达数公里。

官方认定，泰晤士河发源于英格兰科茨沃尔德山区的赛伦塞斯特镇。这条河绵延320公里，最终注入北海。如今从这条河源头延伸出的数公里河床泥土裸露，偶见水坑。

英格兰地区数月来降水量非常少，7月份又经历了上世纪30年代以来最严重的干旱，泰晤士河官方认定源头所在地如今草叶枯黄。

另据法新社报道，由于今年入夏以来遭遇持续干旱，泰晤士河的源头已经从原先位于赛伦塞斯特镇郊外的起始点转移，现在只能在位于其下游8公里左右的地方勉强看到一条很小的径流。

有专家警告称，在不断变化的气候条件下，干旱和缺水情况可能会越来越严重，这将对当地水生生物造成毁灭性打击。

英国气象部门日前在英格兰和威尔士地区发布“极端高温”预警，多地高温天气预计将从11日一直持续到14日，局地最高气温可能会超过36℃。  

与此同时，至本周末，欧洲运输大动脉莱茵河水位也将进一步下降，且远低于断航水位，这意味着欧洲大陆的能源供应运输将进一步动荡，而此时各国正因对俄制裁而深陷“高通胀”的泥沼中。

根据德国联邦水路和航运管理局的数据，位于莱茵河中游的考布河段水位将在8月15日下降到33厘米。通常而言，只要水位降至40厘米以下，大多数运输货物（从柴油到煤炭）的驳船都将无法通过这条河。

今年夏季以来，由于遭遇持续高温干旱侵袭，降水减少，流经德国的莱茵河水位下降，导致当地航运业受阻，运费随之暴涨。截至10日的最新数据显示，部分流域水深只有48厘米，部分货船不得不削减超过30%的货物。通过莱茵河的运费已经从6月份的每吨20欧元，上涨到了如今的每吨110欧元。

根据 Facts Global Energy 的数据，莱茵河是将燃料从阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）能源枢纽运输到德国和瑞士的最重要途径，而水位骤降可能会破坏每天40万桶石油产品的贸易和运输，而这样的规模相当于欧洲最大炼油厂的日产能。

国际能源署（IEA）石油市场部门主管表示 Toril Bosoni，对一些国家来说，低水位的影响可能会持续到今年年底，而这些国家正在寻求足够的石油产品供应来应对俄乌冲突所带来的影响。

此外，意大利也是受干旱影响最严重的国家之一，政府已经宣布最大的河流——波河沿岸地区进入紧急状态，而波河沿岸地区占意大利农业产量的三分之一以上。在法国，干旱导致很多村庄的饮用水短缺。农民们还警告说，今年冬天市场上的牛奶供应可能也会受到影响。

欧洲干旱观测网站的最新数据显示，在从7月21日到7月30日的10天内，欧洲约47%的地区处于干旱“警告”状态。更令人担心的是，同一时间段内欧洲17%的地区已经进入了最严重的干旱“警戒”状态。

欧盟委员会联合研究中心高级研究员托雷蒂表示，欧洲今年的干旱可能会是500年来最为严重的干旱。他表示，今年的干旱可能会比2018年的更加严重。

欧盟委员会联合研究中心9日公布的报告显示，8月份欧洲各国的干旱情况还会进一步加剧。