韩国正在寻求购买更多的液化天然气（LNG），以在冬季来临之前完成库存补充。

韩国贸易、工业和能源部周一表示，韩国正在寻求采购更多的液化天然气，目前计划在11月前将库存从目前的34%左右提高到90%左右。韩国能源部表示，目前正考虑现货购买、短期合同等各种方式从海外进口液化天然气。

韩国国营天然气公司自4月份以来一直在进行现货采购，仅7月份就采购了约350万吨。目前的库存约为181万吨，高于冬季91万吨的最低门槛。但韩媒援引贸易商测算称，韩国可能需要在年底前额外购买1 000万吨液化天然气，才能避免冬季能源紧缺。

作为全球第三大 LNG 进口国，韩国目前预计今冬不会出现天气热供应中断，但在长期合同之外购买更多液化天然气的举动可能会加剧国际上对现货 LNG 的争相采购。根据国际液化天然气进口商集团（International Group of LNG Importers）的数据，韩国去年在现货市场购买了1 660万吨 LNG，占进口总额的35%。

伴随着欧洲天然气危机升级，日韩等亚洲国家也加入了天然气争夺战。由于担忧今年晚些时候天然气价格可能随着欧洲需求的增加而上涨，全球第二、第三大液化天然气进口国日本和韩国开始忙着确保冬季及明年的供应。

天然气贸易公司 Trident LNG 全球贸易和咨询主管 Toby Copson 此前表示，日本和韩国公司正签订大规模的长期液化天然气采购合同（买卖双方能够在特定时间范围内锁定价格），价格锁定期预计将持续11月、12月和1月三个月。

亚洲一直是液化天然气的首选目的地，中国、日本和韩国是世界上前三大进口国，亚洲的天然气基准价格比欧洲高出了数倍。

但由于欧洲的需求不断增加，欧洲基准天然气价格 TTF 目前远高于亚洲基准价格。自7月下旬以来，经由北溪一号输送到欧洲的天然气降至产能的20%，未来还有可能进一步的削减，欧洲的天然气价格已经比一年前上涨了近五倍。

而欧洲的价格上涨意味着，贸易公司更有动力将液化天然气运输到那里以获得更高的利润。价差如此之大，以至于在某些情况下，亚洲长期合同的交易者可以终止现有合同，支付违约金，再转售到欧洲，仍然可以获利。