疫情冲击中国汽车业供应链　影响或蔓延至5月

受中国局部地区疫情反弹影响，除了特斯拉、蔚来等新能源车企外，不少传统车企也在本轮疫情中受到了冲击。

中新财经4月16日报道，停产数天、复产10天、再次停产，是特斯拉上海工厂3月份以来的情况。特斯拉相关负责人对中新财经表示，特斯拉将随时根据政府的防疫政策来安排工作。而到目前，尚未传出特斯拉工厂复工的消息。另外，由于受疫情影响，位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复，蔚来4月9日宣布整车生产已经暂停。

在整车生产企业的上游，零部件和原材料供应商也在受到疫情的冲击。

4月10日，动力电池行业巨头宁德时代所在的蕉城区发布通告，将对所有对外通道实施交通管制，除点对点无接触装卸、闭环管理货车以及应急车辆外，其他一切车辆禁止通行。针对交通管制导致停产的传闻，宁德时代回应称，公司已严格采取网格化管理措施，确保宁德基地有序开展生产。目前没有停产。

4月11日，汽车零部件巨头博世发布声明表示，为了遵守当地疫情防控措施，其在上海的一家生产家用热水系统的工厂以及吉林一家汽车零部件工厂已暂停生产。“位于上海和太仓市的汽车零部件工厂因采用‘闭环系统’仍在正常运营中。”

疫情冲击汽车产业链，作为碳动力电池的核心原材料之一碳酸锂，价格也逐步走低。4月14日，上海钢联报价显示，电池级碳酸锂均价跌2500元/吨，报49.25万元/吨，已跌破50万元关口。此前，因新能源汽车“爆火”，碳酸锂价格一路飙升。

有物流企业相关负责人向中新财经表示，近一段时间，各地交通政策变化较快，运输行业不确定性明显增强，部分省市高速公路出口关闭的现象时有发生，对道路运输工作产生了不小的影响。

4月15日，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东也在朋友圈发文称：“如果上海不能复工复产，5月之后所有科技、工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。”他还表示，4月中旬开始，部分企业已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。如此持续下去，产业经济损失将会很大。

小鹏汽车CEO何小鹏也表示：“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”不过，他同时表示，好消息是目前部分部委和主管部门正在尽全力协调，并期望更多政府和主管部门的支持和共同努力。

近日，中国国务院联防联控机制印发《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，交通运输部、商务部、国家邮政局、银保监会等部门纷纷举措，加速打通货运堵点，保障“大动脉”的畅通。此外，官方还上线了“汽车产业链供应链畅通协调平台”。中国工业和讯息化部装备工业发展中心表示，平台将建立汽车产业链供应链企业问题诉求与反馈机制，帮助汽车产业链供应链企业及时反馈问题和解决实际困难。