据韩联社报道，韩国产业通商资源部18日公布的数据显示，由于芯片供应短缺等因素影响，韩国7月汽车出口达到181 046辆，同比下滑2.9%；出口额为41亿美元，同比增长12.3%。

其中，运动型多功能车（SUV）的出口由于缺乏新车型而下滑，芯片供应短缺也影响了生产。

产业通商资源部表示，去年7月，汽车出口在疫情初期受到打击后出现反弹，因此今年7月出口量同比下滑主要是由于基数效应的影响。

7月，韩国最大汽车制造商现代汽车出口同比增长5.1%，畅销车型包括 Palisade、GV70 和 GV80 运动型多功能车等；起亚汽车出口下滑1.8%，Seltos 和 Sorento 运动型多功能车的出口分别下降了59.9%和27%。

由于 Trailblazer 运动型多功能车减产等因素影响，通用汽车韩国公司出口大幅下滑47.7%；双龙汽车出口由于基数效应增长至三倍；由于欧洲市场的强劲需求，雷诺三星汽车出口翻倍。

从出口目的地来看，7月韩国汽车对北美地区出口额同比下滑11.6%至17.9亿美元；对欧洲地区出口额同比上涨8.5%至5.83亿美元；对中东地区出口额几乎翻倍至3.97亿美元。

7月份，韩国汽车生产量同比下滑13.9%至297 585辆。由于缺乏新车型，7月韩国国内市场共销售汽车147 697辆，同比下滑9.6%。

芯片短缺正持续施压全球汽车生产和销售，电子产品、家电和机械等领域也面临类似挑战。不少分析认为，全球范围内“芯片荒”仍将持续，或需要一到两年时间才能够缓解。

从需求端来看，自去年年初疫情发生以来，防疫封锁措施下人们居家时间增加，电子产品需求明显增长，导致芯片需求也大量增加。此外，汽车及家电产品的数字化也令芯片需求大幅上升。

据韩联社报道，世界半导体贸易统计协会18日表示，由于第二季度的需求强劲，已将对今年全球半导体市场需求的预计由之前的5 272亿美元上调至5 510亿美元，涨幅由之前的19.7%上调为25.1%。

其中，记忆芯片需求将增长37.1%，模拟半导体需求将增长29.1%，逻辑芯片需求将增长26.2%。