中国海关总署于3月10日发布的最新贸易数据揭示了一个积极信号：2026年前两个月，我国原油进口量达到9693.4万吨，同比大幅增长15.8%。作为全球最大的原油进口国，中国石油对外依存度长期保持在70%以上，这使得能源安全议题始终备受关注。回顾2025全年，我国原油进口总量约为5.78亿吨，同比增长4.4%，主要供应来源依次为俄罗斯（占比17.4%）、沙特阿拉伯（14%）和伊拉克（11.2%）。

当前，美伊冲突已持续逾一周，伊朗方面虽否认对霍尔木兹海峡实施全面封锁，但该海峡作为全球五分之一原油运输的关键咽喉，其航运不确定性已引发国际油价剧烈震荡。3月9日，油价一度逼近每桶120美元高位。不过，随着七国集团考虑联合释放战略储备、以及美国总统特朗普暗示冲突可能迅速收尾的消息传出，油价次日迅速回落至每桶90美元左右。

新加坡管理大学李光前商学院副教授傅方剑在接受媒体采访时分析称，此轮油价波动更多源于金融市场的投机炒作，而非实体供应的实质性中断。他指出，霍尔木兹海峡通行受阻对全球实体经济的影响预计有限，至少在数月内不会引发断油危机。“各国均有一定储备缓冲，中国凭借多元化渠道和既有库存，应该能够支撑半年至一年。”

哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究员埃丽卡·唐斯（Erica Downs）则从储备规模角度给出更具体研判。她在彭博电视台采访中表示，中国当前战略石油储备约达14亿桶（折合约1.9亿吨），即便中东原油供应完全中断，这些储备也足以维持约六个月的正常供应。她强调：“中国过去20年持续投入建设并充实战略储备，正是为应对眼下这类突发情景而准备的。”

除战略储备外，傅方剑还特别提及中国原油进口来源的多元化优势。若短期出现供应缺口，完全可通过扩大从俄罗斯的管道采购来快速弥补，后者不受海运通道限制。此外，根据中国统计年鉴数据，2024年原油在我国能源消费总量中仅占18.2%，而煤炭占比高达53.2%，这进一步降低了石油供应波动对整体能源体系的冲击。

野村证券首席中国经济学家陆挺在3月3日的报告中指出，中国原油消费的73%依赖进口，其中经霍尔木兹海峡运输的部分约占进口总量的一半，换算下来仅相当于全国能源消费总量的6.6%。法国外贸银行亚太区高级经济师吴卓殷也认可这一缓冲效应，他表示，得益于能源结构的多元化和煤炭的自给自足，中国受单一原油供应中断的影响相对可控。

不过，吴卓殷同时提醒，在制造业需求本已疲软的背景下，若冲突长期拖延，能源及生产成本上升仍可能传导至下游产业链。中国今年经济增长目标设定为4.5%至5%，他研判：“若能源短缺与高通胀叠加，全球需求承压，中国经济增速存在跌破4.5%的风险。”

结合最新互联网公开信息来看，这一分析结论站得住脚，且中国能源安全韧性比外界想象得更强。中国海关总署官网及多家主流媒体已确认，2026年1-2月原油进口数据真实无误，且过去一年中国抓住低油价窗口持续大规模囤积，战略与商业库存合计已接近或超过12亿桶（约115天海运进口量覆盖），部分机构估算总缓冲期可达96-130天进口需求。 俄罗斯管道油、国内增产以及煤炭主导的能源结构，进一步让霍尔木兹海峡“事实关闭”风险被大幅稀释——互联网上Kpler、Kayrros等航运追踪数据也显示，中国船只仍能有限通行，且非海运来源可快速补位。

我认为，这恰恰体现了中国能源战略的前瞻性与执行力：在过去20年未雨绸缪建储备、推多元化、促新能源转型（电动汽车与可再生能源渗透率全球领先），让短期断油危机几乎不可能发生，也为经济增长目标提供了坚实托底。但不能掉以轻心——互联网上多位分析师警告，油价长期高位仍会抬升制造业成本，若冲突拖过数月，通胀压力或拖累GDP增速。长远看，唯有加速“双碳”目标、降低石油依存度，才是根本出路。总体而言，中国这次“有备无患”的表现值得肯定，也给全球能源安全提供了可借鉴的范例。