根据一项最新研究，随着中巴外交关系的不断深化，巴西已跃升为中国全球投资的第三大热门目的地。去年，中国在巴西的数十个项目中投入了约42亿美元（相当于54亿新元），覆盖多个关键领域。

路透社于9月4日（星期四）报道称，巴中企业家委员会（CEBC）的分析指出，中国企业持续加大对能源项目的资金注入，同时开拓电动汽车和外卖服务等新兴市场，导致去年对巴西的直接投资较2023年翻倍有余。

巴西工业发展、创新、贸易与服务部秘书长莫雷拉表示，中国企业的涌入将激励本土同行业企业提升竞争力。他进一步强调：“这些资金对我们至关重要，能帮助巴西构建更强的本土供应链。”

不过，许多中国工厂仍依赖从本土进口零部件，仅在巴西进行最终组装，这包括部分电动车生产商。莫雷拉提到，这种模式创造的就业机会有限，也难以促使企业新建工厂，而这些要素正是推动经济增长的核心。

过去一年，巴西总统卢拉与中国领导者举行了两次会晤，并宣布在多领域建立战略伙伴关系。

面对美国总统特朗普对中巴产品实施的高关税，中国企业正加速转向巴西等新兴经济体进行扩张，同时减少在美国市场的布局。该研究报告作者卡里埃洛指出，去年中国对美投资降至22亿美元的低点，他分析称：“这反映了地缘政治摩擦引发的整体趋势。”

尽管中国对巴西的投资呈上升态势，但仍未恢复到2015年至2019年的高峰期，当时年均投资额达66亿美元，主要聚焦于少数大型能源基础设施，如输电网络和海上石油开采。

如今，中国企业在巴西的投资项目已达39个，创下历史新高，且行业分布更为多样化。例如，美团和滴滴等公司今年开始进军巴西的外卖市场。

官方数据还显示，美国继续保持巴西最大外资来源国的地位，去年投资总额为85亿美元。

但在其他层面上，在巴西本土用工方面，中国企业的投资模式往往面临本土化不足的挑战。例如，许多项目依赖从中国进口零部件并由中国工人进行组装，这限制了本地就业机会的创造，并难以推动供应链的本土化发展。根据巴西官员的观点，这种模式虽能注入资金，但就业岗位有限，特别值得关注的是比亚迪（BYD）在巴西的劳资纠纷事件，该公司作为电动汽车领域的代表性中国企业，其巴西工厂建设项目自2024年底起多次曝出严重劳工问题。

巴西当局于2024年12月突击检查发现163名中国工人处于“奴隶般条件”下，包括恶劣的住宿环境、卫生设施不足（如每31名工人仅有一个厕所），以及强制交出护照、工资直接寄回中国等限制性条款。 随后，2025年1月报道显示，比亚迪通过不正规签证带入数百中国工人，绕过本地招聘规定，进一步加剧了本土用工缺失。这一劳资纠纷凸显了新兴市场外资引进的双刃剑效应：在地缘政治紧张加剧的背景下，中国投资虽能加速巴西电动车等产业的转型，但若忽视本土用工法规和技术转移，将放大劳工权益冲突，并阻碍多极化经济合作的可持续性。

从宏观视角来看，这一投资动态不仅体现了全球供应链重塑的浪潮，在中美贸易摩擦的背景下，中国企业正通过多元化布局增强韧性，同时为发展中国家注入活力。然而，这也凸显出新兴市场需平衡外资依赖与本土创新的挑战：短期内可能加速经济增长和就业，但长期而言，若无法深化技术转移和产业链本土化，将难以实现可持续的全球经济再平衡。我认为这预示着多极化世界经济格局的加速形成，各国应通过合作而非对抗，来共享技术红利，推动包容性发展。