一架载有242人的印度航空公司航班于周四在印度西部起飞后数秒内坠毁，机上除一人外全部遇难。该航班原定飞往伦敦，此架飞机为波音787梦想客机。

这是波音787梦想客机首次发生坠机事故，也是近年来最严重的航空事故。

·这是什么类型的飞机？

该飞机为波音787-8梦想客机。这是一款用于长途航线的双通道喷气式客机。

据航空数据公司Cirium数据显示，该飞机于2013年12月首飞，并于2014年1月交付给印度航空。

截至周四，印度航空共有34架该型号飞机在役（包括此次失事的飞机），并计划再订购至少20架。该航空公司正通过引进波音和竞争对手空客的现代喷气式飞机来扩充机队，并升级客舱设施。

目前全球范围内有超过1100架梦想客机在运营。

一张照片显示了印度航空一架飞往伦敦盖特威克机场的飞机在印度阿赫迈达巴德机场起飞时坠毁的残骸，时间是2025年6月12日。
阿丹·阿比迪 | 路透社

·此次航班发生了什么？

根据航班追踪网站Flightradar24的数据，初步数据显示，该飞机的信号于当地时间下午1点38分丢失，此时距离从阿赫迈达巴德的萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场起飞不到一分钟。

Flightradar指出，该飞机达到最大高度625英尺，尽管机场高度约为200英尺。

目前尚不清楚飞机为何在坠入居民区并引发火球前迅速降落。

当地媒体报道称地面还有其他人员伤亡。

航空事故可能由多种因素引起，包括机械故障、野生动物撞击或飞行员失误，且失事往往叠加多个问题。

·调查人员将关注哪些方面？

救援人员将搜寻残骸中的所谓“黑匣子”——驾驶舱记录器和飞行数据记录器。这些设备将为坠机调查人员提供航班发生时的情况线索。

坠机调查人员将审查航空公司的维护记录、飞行员的操作、飞机的位置以及机翼上的襟翼和副翼、飞行员的培训和最近的休息情况，以及在气温接近100华氏度的炎热天气下的天气条件。

他们还将审查事故的视频，其中包括飞机从艾哈迈达巴德起飞的画面。

根据国际协议，事故发生国将主导调查，而飞机制造商波音公司、发动机制造商通用电气航空公司以及美国联邦航空事故调查人员将参与其中。

·此前社会上曾有关于梦想客机的制造和质量问题的争议。这些问题与此次失事是否相关？

这个结论目前尚不明确，最终的事故原因报告可能要等到明年才能公布，但一些专家认为制造问题不大，部分原因在于该机型已服役超过十年。

美国国家运输安全委员会和联邦航空管理局的前航空安全调查员杰夫·古泽蒂（Jeff Guzzetti）表示：“我认为这不是制造或生产问题。”

他表示，目前尚无法确定问题所在，因为航空事故通常涉及多个故障。

他补充说：“飞机似乎在跑道上起飞时没有问题，但不知何故无法爬升高度。”

波音公司此前曾出现过787梦想客机的问题，但专家表示，目前尚未发现二者有直接关联。

去年，一名举报人指控波音公司在787型飞机上采取捷径以缓解生产瓶颈，导致飞机主要接头承受“过大应力”。

波音公司否认了这些指控。

由于机身部分部件间距不当的制造缺陷，该机型交付曾被暂停约一年，直至2022年年中才重新启动。

无独有偶，自2011年梦想客机首次投入运营后，因担心锂电池起火，飞机曾被停飞进行检查。

·这对来说波音意味着什么？

自去年8月接任波音首席执行官的凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg），正努力让这家美国最大出口商摆脱一系列安全和制造危机的阴影。

该公司此前已因两起737 Max机型坠机事故陷入困境，而2024年初又发生了一起新Max 9机型舱门插件脱落事件。

此次事故对波音的影响将取决于调查结果。

尽管新飞机需求依然强劲，但航空公司通常会继续下单——因为飞机的交货周期可能长达数年。

沃尔夫研究公司（Wolfe Research）周四在一份报告中表示：“我们认为此次事件对财务表现的影响有限，但直至调查结果明确前，这段时间无疑会削弱市场对波音的信心。”

“我们不认为此次事件会影响生产计划，而且，此事对波音需求的任何影响也将非常有限（且局限于特定地区），”沃尔夫在报告中写道，“目前可能存在一个温和的风险，即针对尚未获得认证的777X的认证反馈循环。不过，现在评估任何相关风险还为时过早。”
根据波音公司官网数据显示，该公司目前还有900架梦想客机的订单。