此前，美联社9月24日报道称，在全美汽车工人联合会（UAW）于当地时间9月22日扩大了对通用和斯特兰蒂斯在美国20个州运营的所有38个零部件配送中心的罢工后，这两家汽车制造商的经销商受到打击。

随着罢工事件影响的扩大，美国总统拜登和前总统特朗普日前均表示将前往密歇根州支持工会。

^{图：特朗普VS拜登 两任总统对决 来源：Bloomberg}

美联社当地时间26日报道称，当天下午1时左右，美国总统拜登前往密歇根州全美汽车工人联合会（UAW）的罢工现场，加入了密歇根州汽车工人罢工的“战线”，支持他们加薪40%的呼吁，并表示他们应该得到更多的东西。

拜登的露面是现代历史上美国总统首次拜访罢工工人，凸显了工会支持在2024年总统选举中的重要性。

在密歇根州贝尔维尔通用汽车公司旗下的零部件配送中心，美国总统拜登表示：

“坚持下去，你所赚到的都是你应得的，而且你赚到的钱应该比你现在得到的要多得多。”

据美联社介绍，拜登火热的“亲工会”行动很难与前总统唐纳德-特朗普定于27日访问当地的行程分开考虑。

报道称，密歇根州是所谓的“摇摆州”，也是明年总统大选的关键战场州之一。随着特朗普努力在这些州取得进展，拜登及其他民主党人也在宣扬自己“亲工会”的立场。

^{图：拜登现身全美汽车工人联合会（UAW）现场 并喊话 来源：Bloomberg}

1、车企将变得艰难

汽车公司消息人士称，拜登支持加薪40%可能会让与UAW达成妥协变得更加困难，他们表示，本周谈判没有取得进展，因为注意力集中在拜登和特朗普身上。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体平台上表示：

“40%加薪和缩短工作时间是导致公司破产的必然方式。”

与此同时，美国前总统特朗普将于周三在底特律郊区一家汽车供应商的集会上向数百名工人发表讲话。

共和党人认为，拜登通过向电动汽车制造业提供数十亿美元的退税来推动美国汽车电气化，但不受汽车工人的欢迎。他们指出拜登其实是在在背后“捅”汽车工人一刀。他的电动汽车政策将摧毁美国汽车工业，并使数千名汽车工人失去工作。

UAW主席肖恩·费恩在机场迎接拜登，讨论了工会对转向电动汽车的担忧。费恩表示：“拜登先生的访问是一个历史性时刻，企业的首席执行官们拿走利润，让工人收拾烂摊子。感谢总统先生前来与我们站在一起，我们知道总统会为工人阶级做正确的事。”

费恩并未发表支持拜登连任的言论，但工会没有参与特朗普的访问，费恩也不打算参加该活动。

曾为特朗普工作的共和党策略师戴夫·厄本表示：

“我们距离大选还有一段时间，但气氛已经到了紧张的时候。”

图：全美汽车工人联合会（UAW）罢工现场 来源：Bloomberg

2、行业转向

UAW工人本月开始针对通用汽车、福特和Stellantis进行有针对性的罢工，因为行业正在转向电动汽车，目前三巨头和美国汽车工人联合会在政府政策决策中都有很大的利害关系。

汽车制造商正指望拜登政府为电动汽车生产提供数十亿美元的补贴，并就未来的排放规则进行谈判，但业界认为这速度太快、成本太高。

但工会担心向电动汽车的过渡将意味着失业，因为这些汽车在生产中需要的零件更少。

3、“摇摆州”争夺

汽车工业及其劳工运动与密歇根州和美国中西部其他州的政治选举紧密相连，据了解，到2022年有10.1%的美国工人是工会成员，他们拥有巨大的政治影响力。

而这次罢工事件正好发生在“铁锈地带”(指从前工业繁盛但现已衰落的地区) -- 密歇根州、俄亥俄州、宾夕法尼亚州和威斯康星州是传统拥护美国民主党的州，但自2010年以来，每个州都选举了美国共和党州长。

这也正是选举中被称之为摇摆州的地方，素来是竞选双方锁定胜局的必争之地。

2016年，特朗普赢得了自罗纳德·里根以来共和党从未达到过的工会成员支持，帮助他以微弱优势拿下了宾夕法尼亚州、密歇根州和威斯康星州等关键州。

然而拜登在2020年的工会支持率出现反弹，以大约16个百分点的优势收复了那些所谓的“铁锈地带”。

特朗普顾问杰森·米勒表示，在密歇根州，特朗普将批评拜登的经济政策和推广电动汽车的激励措施，并表示如果当选连任，他将更好地保护蓝领工人。