台企联华电子股份有限公司和世界先进积体电路股份有限公司拟春节后第二次调高报价。

1月25日，据台湾经济日报报道，联电已通知12英寸客户，因产能太满，交货周期延长近一个月。下游封测厂日月光、京元电等也因需求剧增而产能同步吃紧，有意涨价。

目前联电、世界、日月光投控、京元电都未予置评，仅强调目前客户需求非常强劲。

联电和世界先进都是全球前十大芯片代工企业。

台湾经济日报援引业内人士的话称，联电、世界先进上一次涨价，主要针对今年首季生产的客户。由于近期疫情有复严重趋势，以及汽车市场回暖，导致8英寸代工产能持续吃紧。以投片到产出约需三至四个月计算，此次春节后再涨价，将在第二季财报看到效益。

2020年以来，疫情导致产能不足以及宅经济带来的消费电子、计算机、智能手机等产品需求持续增长，使得芯片产能吃紧。最早是8英寸的晶圆代工开始涨价，现在12英寸又开始跟进涨价。

台湾经济日报称，尽管部分晶圆企业将微控制器、WiFi 及蓝牙等芯片从8英寸转到12英寸晶圆厂生产，但并未缓解8英寸晶圆代工不足的状况，反而使得晶圆代工产能不足的问题延伸至12英寸代工，包括55 nm（纳米）至22 nm 产能都告急，市场大缺货。

尽管联电、世界去年已经有一波8英寸代工涨价动作，但考虑最近疫情未减缓甚至升温，宅经济相关需求维持高档，加上去年底车市陆续回暖，促使8英寸代工产能持续吃紧，联电、世界先进都有意启动农历新年后第二波8英寸代工涨价行动，涨幅为一成，上看15%。

芯片缺货对汽车业造成打击。有报道称，德国汽车工业最近因芯片短缺被迫减产，大众、福斯等汽车制造商都在关停装配线。

德国媒体称，罗兰贝格管理谘询公司（Roland Berger）专家贝雷特（Marcus Berret）表示，自从日本福岛核灾以来，汽车供应链就没碰过这么严重的问题。

另外，桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein）预测，由于芯片供应短缺，今年上半年全球汽车工业将减产450万辆，德国汽车零部件供应商大陆集团（Continental）预估芯片缺货的情况在6~9个月后才会改善。