松下将在明年早些时候为特斯拉生产一款新电池样本。

这款新电池正是特斯拉9月22日在电池日上公布的“大电池”，因其形状像一个圆柱体饼干盒，业界称之为“饼干盒”。

该电池也被称作4680圆柱形大电池，其电芯直径46毫米、长80毫米，是特斯拉Model 3和Model Y正在使用的2170圆柱电池直径的两倍，且使用了新材料。

特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）当时在电池日上称，4680电池单体能量密度相比以往提升了5倍，功率提升6倍，使用该款电池后，电动汽车的续航里程可以提升16%。

一位匿名业内人士曾对界面新闻记者称，这意味着使用该大电池的电动汽车，一次续航里程将在800公里以上。目前，市面上普通电动车的一次续航里程，多在500公里以下。

据日本商业刊物Nikkei报道，特斯拉称，这款大电池的每千瓦时生产成本，将不到目前主流电池的一半。

目前，特斯拉只在弗里蒙特的自家电池厂中试验性生产4680大电池。

松下计划，将在其美国内华达州的电池超级工厂（Giga factory 1）已有生产线中，增加一条4680电池生产线。据Nikkei报道，松下将为新生产线投资数千万美元。

Giga factory 1是松下和特斯拉合资建设的工厂。作为特斯拉最重要的电池供应商之一，松下计划在2021年将Giga factory 1扩产10%，至39 GWh。

这是Giga factory 1自2017年运营以来的首次扩产。松下对此次扩产将投入1亿美元。

Giga factory 1 目前拥有13条电池生产线，年产能为35 GWh。

2019年，正在大步扩张的特斯拉急需电池生产跟上脚步。但受困于运营成本上升，松下当年决定停止Giga factory1的扩张计划，并暂停对特斯拉上海工厂的投资。

2019年4月，马斯克在推特上公开表示，是松下的电池产能限制了Model 3 的扩张。

此后，两家巨头的关系开始变得紧张。

为了不受制于松下的电池产能，特斯拉将LG化学、宁德时代拉入了它的供应链体系，并开始准备自建电池厂。

据Nikkei报道，除了深度绑定特斯拉，松下也在一些生产项目上与其它公司寻求未来伙伴合作关系。

在对Giga factory 1 扩产的同时，松下考虑与挪威国家石油公司（Equinor）、挪威海德鲁电解铝厂（Hydro）在挪威新建一家大型合资电池工厂。

Nikkei报道称，虽然特斯拉打算自己生产电池，但对于一个汽车生产商来说，很难以一己之力覆盖整个产业链。

特斯拉还计划在柏林工厂和其他工厂推进生产4680大电池。