受投资者对价格战的忧虑以及监管审查趋严的双重影响，中国汽车制造商的股价连续两日呈现下跌态势。

在香港上市的比亚迪股票，于周二出现了 4% 的跌幅，延续了前一交易日的跌势。周一其股价大幅下挫超过 9%，一举逆转了上周的强劲涨势。这主要源于投资者对比亚迪在 5 月 23 日宣布的降价措施的评估。当日，比亚迪宣称将对旗下王朝网及海洋网的 22 款智驾版车型进行降价促销，活动截止至 6 月底。其中，海鸥掀背车的价格下调 20%，降至 5.58 万元人民币（约 7780 美元）；海豹双电机混合动力轿车的价格更是直降 34%，来到 10.28 万元人民币。

不仅如此，周二其他中国汽车制造商的股价同样未能幸免。吉利汽车股价下跌 3.16%，长城汽车和理想汽车分别下跌 1.1% 和 2.37%，小鹏汽车股价也下跌了 1.73%。投资者对于汽车行业日益激烈的竞争态势保持着谨慎态度。

据路透社周二报道，中国商务部正在与行业机构以及汽车制造商就一种不良现象展开讨论。部分汽车制造商为了达成销售目标，将汽车标记为已售出，而这些零里程汽车随后被数千家供应商在二手市场进行销售。

事实上，比亚迪此次降价并非个例。今年早些时候，该公司就曾对汉轿车和唐 SUV 进行价格调整，汉轿车起售价下调 10.35%，唐 SUV 起售价下调 14.3%。晨星的高级股票分析师维克托・孙认为，比亚迪此次降价是为了满足销售目标的需要，这将使其车辆利润率在短期内面临压力，并且他还指出比亚迪股价当前处于高估状态。不过，孙也表示，无论比亚迪的促销活动是否延长，该公司有望通过扩大销售规模以及维持电池成本低位来缓解降价带来的影响。

此外，花旗的分析师预计，比亚迪的降价措施在 5 月 24 日至 25 日期间，使其经销商门店的客流量较前一个周末大幅增长了 30% 至 40%。维克托・孙还提到，尽管去年第四季度一些电动汽车制造商的销量表现良好，但由于价格竞争的存在，其利润率受到了限制。2025 年第一季度，零售折扣水平一直处于高位，随着价格战的持续，整个汽车行业的盈利能力在短期内仍将承受一定压力。

然而，花旗分析师对比亚迪降价的影响有着不同的看法。他们在报告中指出，并不担心比亚迪的降价会抢占其竞争对手的市场份额。相反，他们预计价格低于 20 万元人民币的新能源汽车公司将会实现 “强劲的销售增长”，因为这一价格区间的竞争相对较为温和。