据彭博新闻社援引披露文件报道，沃伦•巴菲特的伯克希尔于9月1日以平均每股262.7243港元的价格出售了172万股比亚迪H股，持股比例从19.02%下调至18.87%。

而就在几天前，这位传奇的美国股神开始减持这家中国最大电动汽车制造商的股份。根据港交所8月30日披露文件，伯克希尔在8月24日将比亚迪H股持股比例从20.04%降至19.92%。即以平均每股277.10港元（35.30美元）的价格出售了大约133万股，总价值约4700万美元。

^{图注：比亚迪港股日线表现情况 来源：百度股市通}

截至9月2日港股收盘，比亚迪股份下跌1.81%，报228.4港元/股，今年以来比亚迪股份已下跌14.33%。

比亚迪是中国最热门的汽车制造商之一。8月29日比亚迪公告称，截至6月份的六个月净利润同比增长两倍，至36亿元人民币（5.21亿美元）。比亚迪此前预告的净利润区间为28亿至36亿元。尽管生产受到疫情干扰和存在供应链问题，其产销仍创下历史纪录。比亚迪今年前七个月的新能源汽车销量超过其2020年和2021年的总和。公司在公告中援引中汽协的数据称，其上半年在中国新能源汽车市场的占有率达到24.7%。

尽管随着大宗商品涨价，原材料价格上升对于比亚迪来说形成了不小的压力，但新能源汽车电池技术的发展，将持续带来更高的利润率。

而且，随着规模经济效应的扩大，越来越低的单位生产成本将不断提高利润率水平。

14年间，持股不动的巴菲特已爆赚40倍，获利700多亿港元。这是伯克希尔·哈撒韦价值投资的又一经典妙手，也是押注中国崛起的回馈，长远来看，即使巴菲特开始减持比亚迪，也不会引发崩盘，因为未来几年新能源车的高景气度将让比亚迪行稳致远，在中美二元对立的今天，巴菲特的减持或许也带着资本应有的政治考量。