中东冲突已持续近一个月，自美国和以色列对伊朗发动空袭以来，地区局势动荡不断升级。远在万里之外，被誉为“世界超市”的浙江义乌小商品市场，也未能幸免于难。众多出口中东的商户订单大幅缩水，物流通道受阻，供应链面临前所未有的压力。尽管如此，受访商户普遍保持乐观，坚信冲突平息后，中东市场仍将是他们的重要支柱。

义乌国际商贸城经营劳动保护用品的商户林大伟，从事该行业已近20年，中东市场近年来成为其业务新增长点，占比达到全部出口的三分之一。这场冲突不仅导致部分订单流失，还让已发出的货物滞留海外中转港。往年春节过后，本是中东采购旺季，但今年客户普遍持观望态度，不敢轻易下单。林大伟在接受bloomberg采访时坦言：“订单量肯定比去年少，在当前局势下，即便有单子，我也不敢贸然发货。”

更让他头疼的是，发往伊拉克的12个集装箱货物，总价值约400至500万元人民币（约合80至100万新元），至今仍卡在迪拜中转港。年前发出的14个柜子，本该早已抵达目的地，但伊拉克港口因战事关闭，大部分货物被迫滞留。“这些货柜早已到迪拜，本以为能顺利转运，现在却成了难题。”林大伟解释道。客户提出两个替代方案：一是走陆路经土耳其，费用将翻数倍；二是经沙特陆路，虽然避开战区，但耗时长达十天半月，且油费和人工成本高企。一条柜子的运费可能从2000美元飙升至1万多元，12条柜子额外支出就将超过20万美元。

类似困境并非个案。作为全球最大小商品集散地，2025年义乌出口总额达7307亿元，其中对中东出口占比接近15%，金额高达1093.7亿元。霍尔木兹海峡作为义乌商品进入中东的必经黄金水道，目前几近瘫痪，成为商户们最棘手的瓶颈。据市场数据，自3月1日至23日下午，商船通过该海峡的次数仅为144次，较冲突爆发前锐减95%。

货运代理商陆辰曦主营中东、非洲及南美航线，他直言当前出货极为不便：“沙特、阿联酋等方向基本无法正常发货。”以色列航线虽能维持，但需绕道好望角，航程从原来的20多天延长至一个半月以上，运费也随之暴涨。一条20英尺柜子的基础运费从一两千美元上涨近三倍，船公司还额外收取战争附加费，每柜约1500美元。受此影响，农历新年后一个月，货柜出货量远未恢复常态，仅达到往年的一半左右，许多客户选择推迟发货。

冲突的涟漪甚至波及与中东无直接贸易往来的商户。主营皮衣贸易的马遥虽无中东直客，但少量服装通过俄罗斯渠道间接销往该地区。冲突初期，石油价格攀升带动原材料上涨，其使用的梭织面料（主要来自石油提炼副产品）普遍涨价15%至20%，直接推高了生产成本。

尽管面临订单减少、物流中断和成本飙升的多重压力，受访商户的心态却出奇平静。他们普遍认为，冲突只是暂时的，中东地区对义乌商品的需求根植于民生和基础设施建设，不会因战事而消失。林大伟总结道：“无论有没有战争，中东的日常生活和大项目建设，都离不开义乌的小商品。”

这场冲突再次凸显了全球供应链的脆弱性——霍尔木兹海峡这样的关键节点一旦受阻，千里之外的中小企业就会感受到实实在在的痛楚。义乌商户的韧性令人钦佩，他们的乐观不是盲目的，而是基于对市场长期需求的理性判断：中东人口众多、重建需求巨大，义乌的廉价优质商品始终有竞争力。但从更广视角看，依赖单一航道和地缘热点地区的贸易模式，本就存在系统性风险。长远而言，推动供应链多元化、加强区域外交对话，才是避免类似冲击反复发生的根本之道。战争终究会过去，贸易的复苏往往比想象中更快，但每一次中断，都提醒我们：和平稳定的国际环境，才是全球经济真正繁荣的基石。