据知情人士消息，中国航运巨头中远集团正寻求在香港首富李嘉诚旗下的巴拿马港口交易中，获得至少20%的股权。

长和集团3月宣布，拟以230亿美元(约295亿新元)出售包括位于巴拿马运河沿线两个关键港口在内的全球43个港口资产。买方是美国资产管理巨头贝莱德和集装箱航运巨头地中海航运。

据英国《金融时报》星期五(8月8日)引述知情人士报道，长和集团与买方财团的独家谈判期于7月底到期后，此前要求参股这笔交易的中远集团正寻求持有当中至少20%的大额股份。

知情者说，在目前被商讨的其中一项方案中，中远集团只获得41个港口的股份；至于被美国总统特朗普声称“受华影响”的另外两个港口，中远集团将不持有任何股份。

此前，北京对这笔交易表示强烈反对后，长和集团7月28日公告，计划邀请来自中国大陆的投资者加入买方财团，并强调，为使交易能获得所有相关监管机构和部门批准，财团的成员以及交易架构将需进行变更。

早前，已有知情人士透露中远集团将参股这笔交易，并要求在财团中扮演重要角色，以确保北京批准这一备受争议的交易。

两名熟悉北京立场的人员说，中远集团是唯一获批参与港口交易谈判的陆资企业。而且，由于财团需要陆企合资才能通过中国市监局的审批，中远集团将拥有巨大的议价权。

^{图：巴拿马运河}

这个交易凸显了中国在全球基础设施领域的地缘政治野心与中美博弈的张力。中远集团作为国有企业寻求20%以上股权，实质上是北京介入李嘉诚CK Hutchison港口资产出售的杠杆。中国政府此前强烈反对交易，除非引入陆资投资者，以确保反垄断审批通过，这反映了北京对关键海外资产的控制欲，契合“一带一路”倡议扩展海上影响力。

巴拿马运河沿线港口战略敏感，美国前总统特朗普曾指责其“受华影响”，交易方案中中远可能排除这两个港口，正是为规避美方审查与拉美地缘风险，凸显中美在全球供应链与航运霸权的竞争。

李嘉诚作为香港首富，其资产出售或受香港政治环境影响，邀请中远加入可视为对北京的让步，强化大陆对港企的渗透。同时，此举可能加剧西方对中资“国家资本主义”的疑虑，影响国际投资格局。

总体而言，这笔交易不仅是商业行为，更是北京通过国有企业维护国家利益、挑战美霸权的政治工具，或引发更多监管摩擦与地缘紧张。