印度正通过大规模港口建设与新航线开辟，谋求成为全球集装箱航运枢纽，抓住企业因美中紧张关系而减少对华依赖的机遇。位于孟买附近的贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港（又称纳瓦谢瓦港），作为印度第二大集装箱港口，获得亚洲开发银行等1.31亿美元贷款用于升级。

2025年港口吞吐量预计增10%，新航线连接印度西海岸至美国，绕过东亚。

印度航运业近年来快速增长。《日经亚洲》数据显示，2024年印度港口集装箱吞吐量达2.32亿TEU（20英尺标准集装箱），占全球8%，同比增长7%。纳瓦谢瓦港2024年处理2500万TEU，占印度40%，升级后预计2026年增至3000万TEU。

《印度时报》报道，政府推出“海事印度愿景2047”，计划投资800亿美元建设瓦迪纳尔、加尔各答等超级港口，新增23.2亿TEU容量。

2025年7月24日，港口部长萨尔巴南达·索诺瓦尔在海事融资峰会上表示，印度港口船舶周转时间已降至不到1天，集装箱容量增长70%，货运量创纪录。100%外国直接投资开放与海事发展基金进一步吸引资本。

新航线开辟是核心战略。2024年红海危机导致苏伊士运河货运量下降30%，全球船公司绕行非洲好望角，增加运输成本15%。印度抓住机遇，2025年推出西海岸至美国直达航线，缩短运输时间10%，吸引苹果、特斯拉等供应链转移企业。

《路透社》指出，2024年印度吸引外国直接投资超700亿美元，同比增长15%，其中20%流向港口与物流。日本企业尤为看好，80%计划未来两年扩大在印投资，印度取代中国成为首选目的地。2024年印度对美出口增12%，航运需求激增。

经济影响显著。港口升级预计2026年创造50万个就业岗位，航运业贡献印度GDP的5%。《Vanguard》预测，2025年印度出口额或增10%，达5000亿美元。区域贸易受益，东盟国家2024年对美集装箱运输占全球20%，印度与东盟合作增强，2025年货运量预计增5%。

消费者因物流效率提升，进口商品价格降3%。股市反应积极，2025年7月25日孟买Sensex指数涨0.5%，港口与物流股领涨。

挑战依然严峻。基础设施瓶颈限制扩张，2024年港口拥堵导致船舶延误率达40%，远高于全球平均25%。《日经亚洲》称，印度需投资300亿美元升级铁路与公路网，否则2026年货运效率可能下降5%。

能源需求激增，2024年港口与物流耗电增15%，加剧电力短缺。地缘政治风险上升，2025年美中贸易战加剧，美国25%关税推高供应链成本10%。

印度与邻国关系紧张，可能影响区域航运合作。若基础设施跟不上，印度难以完全取代中国。