欧盟委员会表示，将从7月份起对进口自中国的电动汽车征收最高达38.1%的额外关税，此举有可能遭到中国方面的报复。中国周三表示，将采取措施维护其利益。

欧盟执行机构欧盟委员会初步得出结论，认为中国电动汽车价值链“受益于不公平补贴”，并宣布对从中国进口的电动汽车征收“临时反补贴税”符合欧盟的利益。

此次额外关税是欧盟自10月开始的调查的结果。欧盟委员会在一份声明中表示，这些关税目前是临时性的，但如果与中国当局的谈判未能达成解决方案，将从7月4日起实施。最终措施将在临时关税实施后四个月内实施。

不到一个月前，美国宣布计划将对中国电动汽车征收的关税提高到100%，而欧盟表示，将在标准的10%汽车关税基础上，对比亚迪征收17.4%至上汽38.1%的额外关税，以打击过度补贴。

根据路透社基于2023年欧盟贸易数据的计算，在汽车制造商面临国内需求放缓和价格下跌的困境之际，这相当于额外增加数十亿欧元的成本。

欧洲决策者迫切希望避免重演十年前太阳能电池板惨剧，当时欧盟仅采取有限措施遏制中国进口，导致许多欧洲制造商倒闭。欧盟于10月对中国电动汽车发起反补贴调查。

一些欧洲最大的汽车制造商的股价因担心中国报复而下跌，这些汽车制造商的销售额很大一部分来自中国。宝马等在中国生产并在欧洲销售的电动汽车也将缴纳关税。

对此，中国外交部发言人林剑表示，欧盟的调查是“典型的保护主义案例”，关税将损害中欧经济合作和全球汽车生产和供应链的稳定。中方将采取一切必要措施“坚决维护”自身合法权益。

中国乘用车信息联席会似乎不那么担心。 中国乘联会秘书长崔东树表示：“欧盟的临时关税基本在我们的预期之内，平均在20%左右，对中国多数企业影响不大。”

崔东树表示：“特斯拉、吉利、比亚迪等出口中国电动汽车的企业未来在欧洲仍有巨大的发展潜力。”中国电动汽车制造商和供应商也开始投资欧洲生产，以避免关税。

今年4月，中国通过了一项法律，以增强中国在美国或欧盟对世界第二大经济体出口产品征收关税时的反击能力。