北京时间2024年1月1日周一，中国比亚迪官宣在2023年第四季度成绩，一共售出交付526000多辆电动汽车，在10月至12月期间超过了特斯拉超过484000辆，基本上结束了特斯拉作为新能源汽车的统治地位，正式登顶销量第一宝座。

比亚迪不仅在销量上正式超过了特斯拉，比亚迪在美国本地的销售增长率几乎翻了一番为目标。

当然，从全年整年数据来看，特斯拉仍然领导着全年电动汽车制造商的销售量，在2023年交付超过180万台，反观比亚迪是销售了近160万辆纯电新能源汽车，以及140多万辆插电混合动力车；比亚迪的销量较上年同期增长了73%，比特斯拉38%的增幅领先是非常大的。

巴菲特是比亚迪的早期投资者，在2008年收购了比亚迪25%的股份，当时比亚迪以制造手机电池而闻名，巴菲特在2022年开始出售比亚迪部分股票时，在比亚迪的投资获得了30倍的收益。

在2011年彭博社的一次采访中，特斯拉CEO马斯克被问及比亚迪将成为特斯拉的竞争对手时，马斯克当时还对比亚迪一笑置之，当时，他以比亚迪的产品质量和所谓的技术缺陷为理由对比亚迪嗤之以鼻，当然，后来马斯克承认了比亚迪公司的进步，他说他再也嘲笑比亚迪了，那是多年前的事了，他谈到那次彭博社的采访时表示现在的新能源汽车行业竞争过于激烈。

比亚迪自夸拥有庞大的中国国内电动汽车市场的优势，中国约占全球电动汽车销量的55%，然而，比亚迪在欧洲也有积极的增长计划，在欧洲已经提供了五种模式，该公司的目标是到2030年，每年在欧洲的销量将达到80万辆。

另一方面，特斯拉面临其国内市场需求下滑的局面，美国买家因更高的利率和对基础设施收费的担忧而望而却步，特斯拉将其部分车型的售价降低了20,000美元，但只在2023年第四季度销量增长了20%。