9月24日晚，一条突然公布的消息，将人们的注意力从债务压顶的恒大地产身上短暂移开——海航集团董事长陈峰因“涉嫌违法犯罪”被采取强制措施。

在过去数年间，海航、恒大有一点相似之处——疯狂大跃进。可以说，导致他们今日之祸的元凶是“多元化扩张”。

盲目扩张

一个企业能做多大，取决于带头老大能把控住多大的资产和财富。陈峰和许家印都是草根出身、靠“赌性”起家。海航当年买飞机是忽悠索罗斯“空手套白狼”，恒大的地产是一直在用高负债、高周转去赌，始终在钢丝绳上跳舞。

当他们在顺境时赌成功，能把控住一家几百亿资产企业的时候，会觉得自己“无所不能”，相信自己也能管理几千亿甚至几万亿的企业“帝国”。他们在企业内部就像帝王一样，高高在上“一言堂”。他们想做的事情，没有高管敢说一个“不”字。

多元化企业埋下危险的基因，是企业家把自己当成了“经营之神”。后面的一路扩张能否成功，完全取决于他本人的眼界、专业和修行，也含有运气成份。这些出事的带头老大们把控不住后来所做的这些事情，是导致他们企业崩盘的根子所在。

海航是企业多元化的典型负面教材。陈峰自己在2018年讲过，中国22个大行业，海航进入了12个，其中涉足到44个细分领域，除了造避孕套的企业没有，几乎无所不包。高峰时期，海航下面有1500多家子公司、孙公司。

虽然都是高负债下的多元化，恒大的现金流仍然是过度的压在房地产板块，房地产行业一旦出现风吹草动，就会出现大麻烦。大象倒下，足以引发局部地震。而海航虽然进入破产重整，但是国家出面拆分，下面还是存有一些优质资产，比如航空业务。

海航的多元化程度之高，也带来另外一个后果。扩充了那么多板块，根本就管不了。世上没有可以1个人管理44个细分行业的“经营之神”。

在盲目自大的驱动模式下，许多企业家在多元化时就会非常急躁、草率、冲动和业余，甚至会犯许多“低级错误”，让人扼腕叹息。

短钱长投

梳理海航崩盘、恒大危局的根源，除了已经说过的盲目多元化扩张，还有一个重要原因是四个字：短钱长投。

海航、恒大的多元化并购扩张，绝大多数属于长线投资行为。但是他们没有这么多自有资金做长线投资，中间有一部分中长期贷款，更多的还是需要靠集团层面来发各种一年内要还的短期融资产品。

“短钱长投”是中国企业多元化的一大财务“恶疾”。如果企业扩张所用的资金大部分是短期融资而来。这犯了并购中最忌讳的“资金期限错配”错误。因为企业并购一般都是长线投资行为，资金投出去到回收本金一般至少需要3到5年的时间。

如果投出去的每一个项目都很好，被投资企业每年都有盈利、可分红，分红能够覆盖掉借款的利息，那问题也不大。但问题是中国民营企业的盈利分红，很难覆盖投资方的资金成本。当短钱长投积累到一定阶段时，集团资金链就一定会出问题。

海航很像十几年前的中国著名民营企业德隆，最初是10个锅10个盖子，后来变成8个盖，5个盖，然后总有捂不住的一天，爆掉了。

因为缺乏经验管理，不能够输入很多资源，盲目多元化扩张不能创造效益，在这种情况下，他们又用了短期资金来做扩张和并购投资，崩盘就成了必然因素。

世间哪有那么多第二曲线？

最近几年，国内一些官办或民间商学院、创业营等大力鼓吹寻找“第二曲线”，积极投资新的产品、行业来“突破瓶颈”，我对此坚决不认同。

这世间哪有那么多“第二曲线”？当每个老板都想寻找到“第二曲线”时，很多新兴产业和行业立刻就从“蓝海”变成“红海”，难道说“第二曲线”失败后再去找“第三曲线”、“第四曲线”？

全世界没有哪个国家，像我们中国人这样勤劳，努力地整天想着赚钱，先为了养家糊口，然后为了光宗耀祖。当很大一部分国民都处于这种状态的时候，其实每一个跑道，都有一堆人在竞争。

创业者、企业家觉得自己的跑道很累很辛苦的时候，会想着换一个跑道，但是你不知道别人有多苦多累，有多少人想着进入你现在的跑道。

如果说占了任何一个市场的行业份额到20%，或者变成前三名的时候，这个时候你考虑去跑第二个跑道，这是可以的。你不能在行业市占率只有1%、2%的时候，就觉得这个行业好累，要换个跑道，那么其它的跑道可能更累。

我常用曾国藩的一段话来与企业家朋友共勉：“用功譬如掘井，与其多掘数井而皆不及泉，何若老守一井，力求及泉而用之不竭乎？”