北京时间9月23日消息，据知情人士透露，英特尔首席执行官帕特·盖尔辛格（Pat Gelsinger）计划参加白宫举行的一个线上会议，讨论全球芯片的短缺问题，与会的还有来自苹果、微软、三星电子、通用汽车、福特和 Stellantis 等公司的代表。

美国商务部本月早些时候表示，这次会议将由商务部长吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）和美国国家经济委员会主任布赖恩·迪斯（Brian Deese）主持。会议主题包括新型冠状病毒德尔塔变种对芯片供应的影响，以及如何更好地协调芯片生产商和消费者之间的关系等。

消息人士透露，其他与会者还包括台积电、宝马和美光科技（Micron Technology）。

白宫方面只表示，与会人员将包括生产商、消费者和行业组织。美国商务部没有立即回应置评请求。

在新型冠状病毒大流行初期，汽车市场需求下降，导致许多芯片制造商将生产转向了需求飙升的电脑和平板电脑市场。此后，半导体芯片的短缺迫使全球顶级汽车制造商削减了产量。

此次由白宫主办的会议是全球应对这一问题的一系列峰会中的最新一次会议。此次会议的召开，意味着拜登政府正在认真积极地对待全球芯片危机。

美国总统拜登于今年4月会见了一些大型企业的高管。拜登表示，自己得到了两党针对为半导体行业提供资金相关立法事宜的支持。雷蒙多则在5月表示，她与30多位资深业界领袖就芯片短缺问题举行了会议，并表示美国政府此举将有助于提高市场透明度。

虽然英特尔和台积电已经宣布计划在美国建立新的工厂，以提高芯片产量，但新的半导体工厂需要数年时间才能全面投产。与此同时，一项向芯片制造商提供拨款以扩大产量或建造新工厂的立法正在等待美国国会的批准。

数据显示，今年8月美国经销商的新车销量略低于100万辆，相较2019年8月的358万辆减少了72%。同时，今年8月美国汽车平均售价已超过4.1万美元，创历史新高。

据路透社报道，近期，在美国市场颇受欢迎的 SUV 车型，往往一到店就被抢购一空。由于半导体的短缺，汽车制造商无法以足够快的速度制造出新车。

新车供应的短缺，也间接推动了二手车的价格。报道称，在北美汽车市场，起初只是汽车半导体供应短期中断，但现在该问题似乎已经呈现出长期化趋势——这一趋势已推动新车和二手车的平均价格达到豪华车的水平，加剧了美国各界对通货膨胀的担忧。

美国汽车大数据服务商 Cox Automotive 最近的数据显示，美国新车均价已经达到4.2万美元，二手车均价也已飙升到约2.5万美元。根据美国劳工部的数据，二手车价格在12个月内已经上涨了45%，占6月份整体消费者物价涨幅的三分之一以上。

日前，德国大众和奥迪的日本法人分别宣布，在日本销售的大部分新车将从10月1日起涨价。

此外，特斯拉中国9月11日宣布，即日起，特斯拉 Model Y Performance 高性能版车型价格上调1万元人民币，调整后，车辆起售价为38.79万元人民币，但这并不是特斯拉第一次涨价。

8月4日，特斯拉中国将 Model S 长续航版价格由82.999万元上调至85.999万元，Model X 长续航版指导价由87.999万元调整至90.999万元，上涨幅度均达到3万元。