根据船舶跟踪数据显示，欧盟40%的进口仍依赖俄罗斯。

据彭博社周五报道，欧盟将在2月5日对俄罗斯海运石油产品实施禁令和相应的价格上限后，很难找到俄罗斯柴油的替代品。

该媒体援引 Vortexa 的船舶跟踪数据称，欧盟在2022年从俄罗斯进口了约2.2亿桶柴油产品。截至去年12月，约有40%的燃料来自这个受制裁的国家。

尽管去年该地区对俄罗斯石油产品的依赖有所降低，但2021年，欧盟和英国海运石油的一半以上来自俄罗斯，这进一步说明了在不到三周的时间内更换禁令规定的石油桶的难度。

咨询公司 Wood Mackenzie 的马克·威廉姆斯（Mark Williams）对新闻媒体表示：“从2月初开始，柴油贸易流量出现了全面调整。”

数据显示，欧盟已经开始增加从沙特阿拉伯和印度进口的柴油。分析人士表示，今年这些出货量可能会通过一些即将上线的新炼油厂进一步增加。专家还指出，美国有潜力向欧盟输送更多柴油。

此外，中国可能间接帮助该地区获得柴油供应。预计俄罗斯的柴油燃料出口量将与欧盟和英国在制裁前从俄罗斯获得的数量相当。尽管这些燃料通常不会最终运往欧洲，但它们可以取代其他产油国的产量，从而可以自由地向该地区供应燃料。

“中国政策是游戏规则的改变者，”威廉姆斯告诉彭博社，并补充说，中国“掌握着全球所有剩余炼油能力的关键”。

欧盟也可以利用中间国家来获得燃料。土耳其不是欧盟成员国，因此也就不是对莫斯科制裁的缔约方，它可以增加从俄罗斯进口柴油，并在精炼后出售给欧盟，这是禁令和价格上限条款允许的。然而，在这种情况下，燃料的最终成本可能要高得多。

专家警告说，如果俄罗斯找不到新的非欧盟买家，制裁可能会导致俄罗斯的石油从全球市场上完全消失。这将迫使莫斯科削减产量，从而降低总体供应，推高价格。再加上高需求，这可能导致欧盟能源危机恶化。

标普全球的 Hedi Grati 告诉新闻媒体：“需求越高，俄罗斯柴油产量下降越剧烈，事情就会变得越复杂，越可能断裂。”