就像币海启行报道的那样，4月19日，在2021上海车展上，华为与赛力斯推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5正式亮相。虽然该车并非华为打造，但其电驱、车机与音频系统均由华为提供。从4月21日起，赛力斯华为智选SF5在线上线下同步开启预定，渠道包括赛力斯体验中心、华为体验店、华为商城以及赛力斯官方APP。

4月23日，赛力斯官方微博宣布：赛力斯华为智选SF5两天订单突破3000辆。

两天订单突破3000辆，这是什么概念呢？赛力斯此前1、2、3月份的销量分别为1275辆、529辆和2815辆。这意味着，华为官网上最近两天的订单已经超过赛力斯今年以来任何一个月的销量了。

业内人士称，华为跨界电动车效果显著，华为的品牌效应对电动车销售起到很大帮助作用。就华为来说，是双赢的局面。这次卖车华为收获颇丰，华为轮值董事长徐直军说过：

中国每年3000万台车，未来会更多，即便只做中国市场，每年能从每台车上平均获得1万元的收入也足够了。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军之前也提到过卖车利润，认为徐直军所说的每辆车赚1万元还是可能的。按照这个数据来算，华为卖车两天就能获得至少3000万的利润了。

这可比卖手机利润高多了，更不要说华为卖车的很大原因是为了对冲手机销量的下滑。

4月20日晚间，华为正式召开卖车发布会。华为常务董事、消费者业务CEO余承东公开表示，华为短短两年时间，经历了美国四次制裁，也让华为的手机业务遇到非常大的供应挑战。手机是高频、刚需、海量、高价值的产品。如果弥补手机产品销量的损失，就要靠电动汽车。智能电动汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高。

至于赛力斯这边，销量大好，股价方面也受到了正面的影响。Wind数据显示，4月19日至24日，赛力斯母公司小康股份5个交易日有4个交易日涨停，1个跌停。2020年10月以来，从最低每股8.47元涨到了2021年4月20日每股38.21元，今年以来已上涨131%。

虽然华为通过和车企合作，迂回进军新能源车领域的举措出乎很多汽车业内人士的预料，但在智能手机渠道卖智能汽车无疑是新的大胆尝试，也是未尝不可的尝试。如今尝试结果显然很成功，华为真的能忍住不下场亲自造车？