随着中美两国在地缘政治领域的紧张关系不断升级，全球贸易格局正面临严峻挑战。其中，中国港口的船舶排队等待时间已攀升至今年峰值，凸显出这一争端的实际影响。

根据船舶追踪平台Kpler的数据分析，彭博社于10月22日报道称，截至10月19日当周，抵达中国港口的船只平均需等待2.66天才能获得泊位。这一数字较前一周延长了17%，并创下2025年以来的最高纪录。 这种延误主要源于两国在海运领域的针锋相对措施。

去年4月，美国援引其贸易法中的“301条款”，针对中国海事、物流以及造船行业发起调查；今年4月，美方进一步宣布，从10月14日起，所有与中国有密切关联的船舶停靠美国港口时，将按吨位收取额外费用。这一政策旨在振兴美国本土造船业，并限制中国在该领域的领先地位。

作为回应，北京于10月10日发布公告，表示从10月14日起，对停靠在中国港口的美国船舶征收特别港务费。根据规定，凡是美国持股比例达到或超过25%的船舶均需缴纳此费，无论其船东或运营商总部位于何处，都可能受到波及。 这项反制措施将中美海运摩擦推向了两国贸易争端的更广阔战场，迫使航运企业匆忙整理文件或探索规避路径。

受此影响，租船者和船东们加速锁定交易，并优先选择合规船舶。截至10月21日，中东至中国基准航线上的超大型原油运输船（VLCC）日租金已接近8.4万美元（约合10.9万新加坡元），较中国公布收费公告前一天上涨了48%。

作为全球最大大宗商品进口国，如果中国港口的“拥堵”现象持续发酵，将不可避免地波及国际供应链，涵盖原油等液体货物以及铁矿石等散装货物运输等领域。

在我的观点看来，这种互征港务费的做法虽是两国为维护自身利益的短期策略，但长远来看，可能加剧全球供应链的脆弱性，并推动各国加速本土化生产和多元化采购，以减少对单一贸易伙伴的依赖。然而，这也可能刺激技术创新和产业升级，最终为更可持续的全球经济格局铺平道路。当然，前提是双方能通过对话化解分歧，避免进一步的贸易壁垒升级，否则普通消费者和企业将首当其冲承受更高的成本和不确定性。