据英国《金融时报》报道，随着长期合作伙伴雷诺出售其持有的股份，受危机影响的日本汽车制造商日产汽车（Nissan）正在寻找一个锚定投资者，以帮助其度过不成功便成仁的一年。

两位知情人士称，在日产敲定与老对手本田的新电动汽车合作条款之际，日产正在寻找一个长期、稳定的股东，如银行或保险集团，以取代雷诺的部分股权。

一位接近日产汽车的高级官员说：

我们还有 12 或 14 个月的时间来生存。

上述人士表示，日产不排除让本田购买其部分股份的可能性，“所有选项 ”都在考虑之中，因为日产在中国和美国的销量都在下滑，因此日产正在采取一系列重组措施。

此外，接近雷诺的人士称，雷诺愿意向本田出售其在日产汽车公司的部分股份，作为其拥有25年历史的日产联盟重组的一部分。一位接近雷诺的人士说，日产和本田之间更紧密的关系对这家法国集团来说 “只会是积极的”。

中国汽车制造商正在击败曾经不可战胜的日本竞争对手

日本汽车制造商的日子不好过。

随着中国对世界汽车工业的冲击日益加剧，日本的国家冠军企业正成为最大的受害者。

在中国这个全球最大的汽车市场，日本汽车制造商正在为生存而战，因为当地的竞争对手正以一波又一波的电动汽车涌入展厅。同样的中国公司正在进军东南亚，在长期以来丰田、本田和三菱等传统品牌的大本营迅速占领一席之地。

根据彭博社对汽车销售和注册数据的独家分析，2019 年至 2024 年期间，日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印度尼西亚的市场份额损失最大。

在中国，彭博社追踪的所有六家日本汽车制造商都已退居二线，甚至连丰田汽车的销售和产量也已跌至谷底。在东南亚，人们对日本品牌的忠诚度非常高，就在 2019 年，印尼几乎每辆汽车都来自日本。泰国和新加坡的情况尤其如此，在这两个国家，日本汽车制造商的份额已从2019年的50%以上降至35%。

亚洲市场份额的丧失也预示着欧洲和美国市场可能出现更大范围的下滑，尽管由于惩罚性关税，中国汽车制造商在很大程度上不在欧洲和美国销售乘用车。作为一个集团，日本汽车制造商在转向全电动汽车方面进展缓慢。这可能会让他们付出沉重代价，因为在这个依靠尖端电池技术和智能软件造就赢家的行业中，他们会进一步落后。