2021年日本进口电动汽车新注册量增加了一倍以上，这对特斯拉等外国电动汽车制造商而言是一个令人鼓舞的迹象。一直以来，外国电动汽车制造商都很难打入日本汽车市场。

日本汽车进口协会周二（1月11日）表示，2021年进口电动汽车的新注册量为8 610辆，高于2020年的3 238辆。2021年电动汽车占日本外国汽车注册量的3.3%，而2020年为1.3%。

日本在接受电动汽车方面相对较慢，部分原因是缺乏充电站、停车位以及补贴力度不足（电动汽车往往比汽油车更贵）。

不过，随着电动汽车变得更加实惠，情况正在发生变化。2021年2月，特斯拉在日本将其 Model 3长续航版本的售价下调了24%，Model 3标准续航版本的价格下调了16%，从而显著推高了需求。

特斯拉 CEO 马斯克曾把日本市场定位为美国、中国和欧洲之外的第四大市场，但进入日本多年，却一直没能打开市场。这也是特斯拉在日本降价的重要原因之一。

实际上，日本汽车市场对纯电动车的认可度并不高，相比之下，混合动力汽车更受欢迎。目前，纯电动汽车在日本汽车市场的渗透率仅约为1%。

此外，为了在30年内实现碳中和，日本政府也在扶持电动汽车。去年底，日本政府宣布计划，将把电动汽车购车补贴提高一倍，最高可达80万日元（合7 000美元），与美国和欧洲的电动车购车补贴几乎持平，并为充电基础设施提供补贴。

日本汽车进口协会还表示，2021年进口汽油混合动力汽车的新注册量从2020年的13 465辆增加到37 530辆。