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据当地媒体报道，负责卢克石油（Lukoil）在保加利亚业务的管理人员表示，近年来黑海石油运输船舶的保险成本已从每艘约20万美元飙升至250万美元，推高了原油运输成本，并对保加利亚燃料价格构成额外压力。
卢克石油在保加利亚的特别商务经理Evgeni Simeonov周一接受保加利亚国家电视台采访时表示，这一上涨反映了在船舶和港口基础设施反复遭到袭击后，商业航运面临的风险持续上升。
这些数字意味着所报保险成本增加了12.5倍，按Simeonov的说法，相当于每艘船额外增加230万美元。
伦敦海上保险市场已于9月扩大了黑海高风险报告要求，覆盖整个黑海盆地。邻近国家（包括保加利亚、罗马尼亚、格鲁吉亚和土耳其）领海内的航行仍免于通知要求。路透社报道称，战争风险保费使七天航程的航运成本增加了数十万美元。
威胁也在向保加利亚专属经济区蔓延。10月6日，无人机袭击了两艘商业船舶，击沉了多哥旗的Alfa Watan号，并损坏了帕劳旗的Able号。据美联社报道，Able号上的全部18名船员均获救。
保加利亚当局尚未确定袭击实施者。沉船事件促使叙利亚要求进行独立调查，因为包括9名叙利亚人在内的10名船员失踪。
在10月袭击发生前，航运成本已在上升。彭博社8月报道称，诺沃罗西斯克至奥古斯塔航线的基准每日油轮收益已达到创纪录的440,948美元（基于13.5万吨原油运输）。自7月初以来，这一评估已上涨140%。
保加利亚布尔加斯炼油厂仍在继续接收原油运输。Simeonov表示，该设施未经历任何交货取消，并已确保供应至12月初。
他还为保加利亚解除柴油出口限制的决定辩护，认为阻止炼油厂向海外出售过剩产品，可能导致其在储存设施满载时减少原油加工。
Simeonov表示，该炼油厂生产的柴油超过保加利亚国内消费量，因此柴油出口限制可能会相应减少汽油、航空燃料和其他石油产品的产量。
作者：Michael Kern，来源：Oilprice.com
日期：2026年10月12日 下午12:30（CDT）
